9月12日，内蒙古首条高铁——张（张家口）呼（呼和浩特）高铁客运专线东段乌兰察布至张家口段施工现场机车轰鸣，随着CPG-500型长轨铺轨机组缓缓前行，一条条轨枕逐根布设在底层道床上，标志着张呼高铁乌兰察布至张家口段建设进入铺轨阶段。
据了解，作为张呼高铁客运专线的重要控制性节点，该专线东段乌兰察布至张家口段铺轨工程起于张呼线DK143+000处，经乌兰察布市兴和县兴和北站、张家口市怀安县怀安站，止于张家口南站，铺设轨道长度292.9单线公里，铺设道岔36组。
张呼高铁客运专线设计时速250公里，是目前国内采用有砟轨道结构设计速度最高的线路。由于乌兰察布市气候昼夜温差大，对无缝线路的锁定和钢轨焊接工艺要求极高，对轨道、道岔的几何尺寸要求更高。为安全有序推进铺轨工程，确保工期目标，张呼高铁客运专线公司组织中铁四局等施工单位，采用目前国内最先进的CPG-500机组摊铺法铺轨工艺，实现轨枕布设和长轨推送同步进行。
按照国家《中长期铁路网规划》，张呼高铁客运专线建成后，将与在建的京张(北京至张家口)高铁、兰银(兰州至银川)高铁以及规划修建的包银(包头至银川)高铁接轨，形成我国黄河以北的“京呼银兰”铁路大通道，同时也是我国“八横八纵”铁路网中的“第一横”(北京至兰州通道)；通车后，将实现京包铁路和包兰铁路客货分离，缓解京藏高速公路、京包铁路、大秦铁路等由西向东货运紧张的局面。
