今年7月，国家发展改革委等部门联合发布《中长期铁路网规划》，全国高铁“四纵四横”的说法成为了历史，迎来“八纵八横”时代。在高速铁路网规划中，宜宾升级成为了京昆与兰广两大通道的交汇，也变身为“高铁新秀”。
记者从宜宾市发展改革委铁建综合科获悉，随着成贵、隆黄、川南城际（蓉昆高铁）等一批事关宜宾经济社会长远发展的重大铁路项目，均已实现开工建设或确定于今年内开工，宜宾铁路建设目前呈现出“3134”的梯次推进良好态势。
昔日内昆铁路线上小站
停留市民几天几夜普铁记忆
成贵高铁的建设，足以让宜宾市民喜逐颜开，国家高铁规划让京昆、兰广两大纵线交汇于此，更让宜宾受宠若惊。近日，有关“八纵八横”高速铁路网规划，将宜宾列入其中，获得各界广泛关注。
多年来，在宜宾城市周边，已建成并投入运营的铁路仅有内昆铁路、宜珙线、金筠线，3条普通铁。其中，金沙湾至筠连铁路是沿线煤炭等产品的重要运输线，宜珙铁路是沿线煤炭、化工、食品等产品的重要运输线，仅有内昆铁路，自内江经宜宾、云南水富至昆明，是宜宾市对外交通运输的主干线。
“宜宾仅是内昆铁路线上的一个小站。”市民陈先生还记得，10年前，为了节省车费，坐火车从成都回一次宜宾，要花费一天半。而一些同事从宜宾回北方探亲，几天几夜的行程，几乎是一种煎熬。让陈先生欣喜的是，虽然宜宾铁路基础设施还处于一个比较落后的阶段，但在高铁建设方面在奋起直追。
得知宜宾将跻身高铁新秀，本土电商企业宜宾淘总经理李进感到很振奋，作为电商企业，他们同样拥有自己的物流，高铁时代的到来，无疑会汇聚更多的物资和人气，流动性更大，也必然带动等多业务发展。
7条铁路陆续开工建设
进入铁路事业跨越发展新时期
“3134”，是近年来宜宾铁路建设的具体举措。宜宾市铁建办负责人介绍，为改善宜宾铁路基础设施落后的局面，宜宾市通过认真分析研究国家、省级现有铁路规划和实地调研，以及规划建设，已呈现“3134”的梯次推进良好态势，即：“3”条铁路，内昆铁路、宜珙铁路、金筠铁路已建成，“1”条铁路，成贵高铁在建，“3”个项目（川南城际铁路、隆黄铁路、渝昆高铁）已明确或争取今年开工建设，“4”个项目（宜宾至西昌铁路、筠连至盐津铁路、珙县至叙永铁路、成仁宜客运专线）正在进行前期规划研究。
全长约632.6公里的成贵铁路，在宜宾境内线路长约179.6公里，概算投资232亿元。今年上半年，成贵铁路（宜宾段）建设有序推进，完成投资32.95亿元。自2014年1月开工建设以来，成贵铁路（宜宾段）建设已累计完成投资131.19亿元，占项目宜宾境内投资任务的56.55%。
值得期待的是，宜宾境内约180公里长的成贵高铁线路，经过宜宾县、屏山县、翠屏区、高县、长宁县、江安县和兴文县，设有宜宾东、屏山、长宁、兴文石海、泥溪5个车站。与此同时，川南城际铁路已经开工建设，都将让宜宾进入高铁时代。
按照项目推进工作计划安排，未来5到10年，除在建成贵高铁外，川南城际铁路、隆黄铁路、渝昆高铁、宜宾至西昌铁路、筠连至盐津铁路、珙县至叙永铁路、成仁宜客运专线这七条铁路也将陆续开工建设，届时宜宾市将新增铁路里程超过600公里，完成铁路投资600亿元以上，形成汇聚11条铁路、内外客货运通道功能完善的铁路网格局。
高铁客专“十字”交会
成为全国50个铁路枢纽之一
“全国50个铁路枢纽，除去省会城市，在众多地级城市中，宜宾将名列前茅。”昨日，宜宾市铁建办负责人在接受记者采访时介绍，预计2021年左右，成贵、渝昆、蓉昆、川南城际4条高铁建成，宜宾经自贡到内江运营距离112公里，可在30分钟内达到；宜宾经泸州至重庆运营距离208公里，可在40分钟内达到；宜宾经乐山到成都运营距离260公里，可在1.5小时内达到；宜宾经毕节到贵阳377公里，可在1.5小时内达到；宜宾经昭通到昆明511公里，可在2小时内达到。
到2025年，沿江铁路宜西段、宜泸段通车，宜宾将有通往成都、内江、重庆、贵阳、昆明、西昌、乐山7个方向的高铁、普铁客货运通道，四通八达、铁公水空配套的综合客货运体系成型，成为“全国重要地区铁路枢纽”和“四川省铁路枢纽次级中心”。
