随着我国经济结构不断调整，随着人民群众对物资需求不断变化，物流市场也在发生着很大变化，铁路作为物流运输企业老大位置，在激烈物流市场竞争中，优势不在。据有关部门发布消息称，今年上半年，全社会完成货运量197.4亿吨，同比增长3.1%，与此同时，全国铁路完成货运量15.8亿吨，同比下降7.5%。在全国物流量上升而铁路物流量下降对比中，我们从中看到铁路物流在市场竞争中，与市场需求有着一定差距。
铁路物流由过去车水马龙、一车难求，到现在门厅冷落，是社会快速发展必然。在过去物流主要品类是煤炭、钢材、矿石等大宗物资，况且公路等物流业发展比较缓慢，因而铁路物流可以说是一家独大。随着我国市场化进程加快，经济结构调整及各类运输企业快速发展，使得铁路物流组织形式、列车开行方式越来越不适应物流市场需求，更主要是铁路人思想意识，不能紧跟市场发展速度，仍停留在等待与观望的意识原地不动，即使是在向市场逐步靠拢，步伐迈得也是不大，与市场快速发展有着很大差距。
我们可以看到，在激烈物流市场竞争中，铁路有着12万公里完善铁路网，尤其是1.9万公里高铁网，给铁路物流升级换代奠定基础。在生活节奏逐渐加快今天，人民群众对物流要求除了安全、完整到达外，还需要速度快，铁路全天候、受气候环境因素影响小特点，再加上高铁动车组风驰电掣，完全能够满足现代人们对物流快递需求。再一个人们对物流需求越来越简单化和保姆化，换句话说，就是现代物流企业要包办一切，从货物受理、仓储、取送等，都由物流公司来办理，因而铁路现代化物流园区建设，正好满足企业在物流园区从加工到仓储、再利用互联网进行销售全过程，因而给企业增加很多便利。当然，高铁动车组利用多余运力，比如夜间开行货物快运专列，与快递公司合力打造物流快速通道，在与物流公司实现强强联合同时，也会降低物流成本，让利于人民群众。
据8月2日《人民日报海外版》图片新闻报道，7月30日，液化石油气铁路罐车从新疆阿拉山口口岸火车站出发，它装载着240吨来自哈萨克斯坦的液化石油气，开往新疆独山子石油炼化基地。随着市场化进程加快，社会对物流运输要求也是越来越专业化和多样化，因而各种定制式专列开行，以“定点、定线、定车次、定时、定价”优势，正在开辟铁路物流新通道。
随着世界经济一体化及市场经济快速发展，物流市场会越来越大，在日益增大物流市场中，如何获得更大一块蛋糕，首要就是转变人们思想意识，增加危机意识、市场参与意识，一切行为都要围着市场转，开行适应市场化列车。再就是在现代化物流建设方面，要有超前意识，利用“互联网+”和完善铁路网优势，为企业创造更加方便和宽松发货及运输环境。（冯根新）
