从乌鲁木齐铁路局获悉，2016年7月，该局实现货物发送量577.96万吨，同期比增幅20.7%；旅客发送量332.4万人次，同比增幅26.9%，客货发送量增幅同时突破20%。
针对全国物流运输企业共同面对的严峻形势，乌鲁木齐铁路局把握“微利时代”的特性，强化市场化经营理念，构建精准化营销体系，打造品牌化运输产品，健全企业化运行机制，布局网络化物流节点，提供全程化物流服务，实施精细化运输组织，补强信息化手段支撑，为促进客货上量打牢了基础。
今年以来，乌鲁木齐铁路局采取“打足管内量，直通摆向两翼”的战略举措，着力研究疆内客运市场，实施提速扩能战略，投资改造线路1979公里，投入大功率机车90余台，优化调配客车220余辆；服务旅客购票最后一公里，增设购票点，141个客票代售点辐射全疆；加大南北疆铁路线路提速整治力度，发挥喀什、伊宁两大客运战略支点作用，拉近南北疆地区与乌鲁木齐的时空距离，在旅客发送量大幅提升的同时，促进了南北疆地区经济的共同发展。
从5月开始，新疆铁路部门连续实施“5·15”、“7·1”旅客列车运行图调整，对多趟疆内既有旅客列车全面提速。“南疆之星”、“北疆之星”列车旅客发送量日均增幅超过30%，南北疆喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁等各大车站暑期旅客发送量同比增幅超过40%；新增乌鲁木齐至喀什、伊宁的旅客列车平均客座率超过90%，新增乌鲁木齐至喀什列车最高客座率更是达到了99.7%。暑运以来，以学生流及旅游、商务流为主的客流促使新疆铁路客流始终处在历史高位运行，日均发送量均在10万人次以上，7月连续5次打破历史记录，仅7月30日单日旅客发送量达到了历史最高值116529人次。
在货物运输方面，新疆铁路部门面对中西部加快转移产业承接，新疆境内资源就地转换力度加大，大宗物资出疆运输需求大幅回落的严峻形势，结合新疆独特的区位优势，依托“特需班列+集装箱运输”快捷准时、方便集货、便于联运等优势，打造新疆“东联集装箱快运班列”、国际“西行班列”和疆内“环疆集装箱快运班列”等品牌，面向社会提供优质的运输产品，搭建了“东联西出”物流大通道。
7月，经过前期市场淬炼的货运产品逐步过渡到稳定期，并被越来越多的企业和货主关注。东联集装箱快运班列当月开行119列，从今年1月开行1列截止目前，继续保持稳步增长态势，3819车18.4万吨物资乘班列抵达内地；国际西行班列在推向市场一个月后，迅速由原来的每周开行1列增加至目前的每周开行3列，当月开行16列，599车2.4万吨物资搭乘班列走出国门；疆内环疆集装箱快运班列当月开行84列，1219车1.5万吨零散货物快速流通，促进了疆内区域经贸往来。
此外，新疆铁路针对运输瓶颈由“干线交口”向“管内窄路”转移的实际，打响了“决战乌准线，决战石河子”大会战，在准东北至石河子之间开行大吨数循环班列，实现了乌准线运量同比翻番；疆内5个货运中心和2个口岸站，按照属地管理的原则，对新疆87个具有铁路潜在货源的物流园区进行全覆盖式走访调查，全面排摸市场容量。同时大力拓展装卸、接取送达业务，积极前置物流环节，在企业厂区内提供装箱上货、装卸短驳等配套服务，实现铁路与企业互利共赢；实行营销岗位业务提成、生产岗位计件核算、管理岗位效能分配，突出营销岗位激励作用，调动了职工跑市场、揽货源的积极性。在多项举措同步实施的推动下，全局7月份货物日均装车量3325辆，达到2016年最高水平。
