要致富，先修路。河源要脱贫奔康，交通建设必须先行。根据河源市委六届十次全会提出的“加快交通基础设施建设，构筑河源区位新优势”的部署要求，市公路部门在干线公路网络完善上进行了重点谋划。近日，河源市公路局局长庞启彪接受了记者专访。
两条高速正紧锣密鼓推进
记者：公路部门如何从国家“一带一路”战略、双轮驱动战略的大视野、大格局来谋划河源公路交通的大发展，推进与深莞惠（3+2）经济圈的交通运输一体化，给力河源“南融行动”，进一步改善河源的交通环境、畅通脱贫奔康的血脉？
庞启彪：河源市公路部门主要负责的是国省道改造建设。“十三五”期间，市公路局将进一步打造网络完善、结构合理、衔接顺畅的国道、省道运输体系，计划完成普通国道、省道重点建设项目14个，长约146公里，投资约49亿元；储备项目16个，长约273公里，投资约42亿元。
根据广东省交通基础设施重大工程建设三年（2016年至2018年）行动计划，2016年至2018年，河源进入省公路项目资金库的公路建设项目有8个，长约94公里，总投资约45亿元。市公路部门将根据这一计划，大力推进国道205热水至埔前段改线工程、河紫路升级改造工程、高新大道跨京九铁路大桥工程、源城区老广梅路拓宽工程等项目立项报批工作，争取早日动工建设。
按照河源市政府的工作分工，市公路局还负责协调推进汕昆、武深两条高速公路建设。目前，两个高速项目正在紧锣密鼓建设当中，其中，汕昆高速河源段全线征地拆迁工作已经完成，路基工程约完成90%，计划2017年底完工通车；武深高速连平段全线征地拆迁工作已经完成，路基工程完成约60%，计划2018年底竣工通车。
充分用好四个“力”，破解资金难题
记者：省委、省政府实施促进粤东西北地区振兴发展战略，使河源公路交通事业在这几年迎来了难得的发展良机。下一步，如何继续利用好中央和省的政策，创新投融资方式，推动河源交通事业继续打好翻身仗？
庞启彪：公路建设资金不足的问题，一直是我们河源山区的老大难问题。为创新投融资方式，破解资金难题，我们要着重在充分用好四个“力”方面下工夫：
第一，借助政策之力。充分用好用足省政府促进粤东西北振兴发展、原中央苏区县等政策，通过加强沟通汇报及提交省政协议案等方式，努力争取省上级部门更多的支持，尽可能争取省有关部门提高对粤东西北欠发达地区公路改建的资金补助标准，以减轻资金压力。
第二，借助政府之力。公路部门通过与当地政府加强沟通、汇报、协调等方式，积极争取当地政府落实好公路建设地方配套资金，同时，充分借助当地政府在人力资源等方面的优势，由当地政府负责落实公路建设项目的征地拆迁工作，确保项目顺利开工建设。
第三，借助社会之力。通过实施PPP模式，积极争取社会资本参与公路项目建设。
第四，用好自己之力。公路部门通过主动作为，抢抓机遇，积极争取各方更多支持；通过加强内部管理，落实工作措施，抓好工程建设的进度、安全和质量。
7条省道将升级为国道
记者：河源脱贫奔康，需要各级各地众人拾柴火焰高，国道、省道、县道和乡村公路等交通动脉和毛细血管都同样重要。公路部门如何作为，进一步发挥以公路交通引导发展的作用？
庞启彪：目前河源普通国道只有两条，分别是G105和G205，全市大约还有30%乡镇没有国省道，离实现“县县通国道、镇镇通省道”的目标还有一定差距，这也是制约地方经济发展的一个瓶颈。根据《国家公路网规划（2013-2030）》，河源将在现有国省道的基础上新增“两纵两横”国道4条591.59公里，新增省道8条636公里。
河源即将升级为国道的7条省道S227、S230、S339、S228、S120、S242、S341，目前大多数路段的技术等级为二级公路，其技术等级、路况水平和服务能力等指标均与国道标准不相符，需要升级改造。即将升级为省道的其他道路，大多数是县乡道，技术等级更低，路况更差，更需要升级改造。这就是接下来公路部门要补齐的短板，真正完成上述路段建设工作任重道远。
今后，除了上述要抓好的项目规划建设工作之外，还要根据项目规划及各县区实际情况，逐步推进，重点先对旅游路段、交通瓶颈路段进行改造建设。比如在近年要开工建设的项目有：国道205热水至埔前段改线工程，省道242线紫金县城段改线工程，省道339线和平县城过境段改建工程，国道205线龙川县城段改线工程，省道230线和平县大坝镇金笔山段路面改造工程，省道227线龙川彭坑大桥改建工程等。
