我国已于2015年9月基本实现了ETC(电子不停车收费系统)全国联网。今年3月份数据显示，除海南、西藏、香港、澳门和台湾外，其它29省(区、市)累计建成ETC专用车道1.2万条，用户突破3200万。高速公路ETC通道为车辆快速通关过境提供了便利。但就在今日，记者通过G18(荣乌高速)山东河北交界处的鲁北收费站时发现，此处不仅只有1个ETC，而这唯一的ETC还成了“摆设”，处于人工模式，造成了无谓的拥堵。
G18鲁北收费站ETC通道口处，因设备故障问题迟迟得不到解决，过往汽车不得不停车手动刷卡，车辆都被堵在了收费站的一侧。
据来回过往司机反映，该收费站ETC通道内的设备总是显示“前面车辆异常”状态，无法自动刷卡。司机只能通过后下车手动刷卡，或者倒车走人工收费通道，甚至连大客车也不得不倒车，很容易造成事故。而且，这样的状况已持续了相当一段时期。ETC通道口的值班员工倒是手动刷卡，看似忙个不停，问其故障原因则不愿多说。G18鲁北收费站ETC故障为何迟迟得不到解决？收费站官方一直没有做出任何解释。
其实，这类高速路个别收费站由于设备或管理不到位而导致通行不畅的事情，屡屡发生。近日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》。其中明确，推进ETC系统拓展应用，力争3年内客车ETC使用率达到50%以上。这无疑表明，ETC的广泛使用不仅是便民之举，更是大势所趋。此外，高铁网络的强大竞争力也已对高速路产生分流压力，基本的收费服务效率就更需跟上高速的节奏，让过往车辆把花钱买来的宝贵时间不要再都耽搁在收费站里。
奥运健儿傅园慧一句“我已经用了洪荒之力”感动了无数网民。那么，面对过往高速公路的广大民众，G18鲁北收费站之类的管理者们，是否也该扪心自问:“我已经用了‘洪荒之力’了吗？”
