近期，一则题为《海南高速路，大修太任性》的帖子引起了网友热议。其中称G98海南省环岛高速公路常年大修，且一旦大修就中断交通，车辆只能走国道。高速公路的频繁大修已经严重影响到人们的日常出行，甚至有网友质疑，海南高速公路频繁大修并中断交通与收费方式有关，担心长此以往还会影响当地的旅游业发展。
对此，海南省交通工程建设局专门就有关问题作出回应，称文中主要提及的石梅湾至三亚段大修断路施工，是因为正在进行“溶栓治疗”，希望得到社会各界谅解和支持。此外，车主出行时可多参考交通部门发布的出行信息，了解其他应急处置情况。
建设初期技术标准相对较低
据海南省交通工程建设局局长吕晓宇介绍，G98环岛高速公路（即原东线高速公路、西线高速公路）建设时正处于海南建省初期，受资金、建设水平等历史条件的制约，建设的技术标准、耐久性能等指标都相对较低，每公里投资规模仅为国内同期平均水平的40%。
“海南建设国际旅游岛后，车辆大量涌入，每年博鳌亚洲论坛、重大节假日等，都要求提供高标准、高质量的交通服务保障。”吕晓宇说，海南曾对损坏严重的路段，进行逐年分段路面大修或中修罩面，这些大中修工程虽然局部短时间改善了G98环岛高速公路的行车舒适度，但不能从根本上解决其技术标准低、耐久性能差等问题。
根据设计规范，沥青路面的使用年限为15年，一般每隔4至6年需安排一次中修，每隔10年进行一次大修。为全面提升G98环岛高速公路的技术标准和服务水平，且考虑到部分路段已15年没有开展大修养护，“十一五”末，海南省开始谋划G98环岛高速公路的升级改造。
先西后东 全面升级G98
为尽量减小G98环岛高速公路的升级改造工程对沿线各市县经济活动的影响，海南省交通运输厅按照先西后东、先易后难、先急后缓的原则，确定了逐年分段实施的建设方案，并于2015年年初，全部完成G98环岛高速公路西线段的升级改造工程。之后，海南省交通运输厅着手启动G98东线段的升级改造工作，先期启动的是石梅湾至三亚段，原计划2017年2月9日完工。
此外，海南省交通运输厅于2009年、2010年、2013年针对海南东线高速公路不同路段进行中修和局部面层更换。同时，每年博鳌亚洲论坛时，还会对部分路段进行应急处置，再加上一些高速公路互通建设对交通管制的硬性要求，客观上也造成社会对高速公路维修频繁和交通管制的误解。
重要时间节点保证全幅通行
G98环岛高速公路东线段为海南政治经济活动的大通道，为减少影响，建设部门制定了工期计划，保证博鳌亚洲论坛前后各5天，以及国庆、春节假期必须全幅通行，春节至博鳌亚洲论坛期间的旅游旺季尽量不安排施工且全幅通行。另外，对英州至藤桥、藤桥至三亚等交通流量较大的路段，划小段落，集中力量抢工期。
“帖子里主要提到的石梅湾至三亚段的建设确实给广大群众出行造成了不便，对此我们深表歉意。”吕晓宇说，由于该项目为升级改造，不是单车道养护维修，为确保建设质量及工期，减少交通安全风险，需要单幅全断面封闭施工。施工期间的交通疏导方案，是经省交通运输厅、省交警总队、路政相关部门及沿线政府管理部门充分调研，择优确定的。
吕晓宇称，研究方案时也曾考虑半幅封闭半幅双向通车的管制方案，但存在标志牌反向无法引导、路面窄等诸多安全隐患，最终还是采用半幅封闭绕行、半幅单向通行的管制方案。
“就像人一样，公路是维持经济社会运行的血管，运营久也容易形成‘血栓’，建设单位正在进行‘溶栓’作业。”吕晓宇说，在确保工程质量与安全的前提下，石梅湾至三亚段项目的500多名建设者，一定凝心聚力，克服高温、原材料短缺等困难，加快工程进度，力争该项目在今年10月底前通车。
