桂林北动车运用所正按计划工期有序推进当中，有望于年底实现投产运营。届时，它将成为继南宁动车所之后广西第二座“动车之家”，广西区内将形成“一南一北”双高铁枢纽新格局。
动车运用所是铁路部门对动车组进行日常检修保养的专门场所，俗称“动车之家”“动车4S店”等。南宁动车所正是随着2013年底广西高铁的“问世”而建成运营的。作为广西第一个动车日常检修基地，缔造了两年多时间内动车开行数量骤增至160多对的“广西速度”奇迹。
目前，南宁动车所日均动车组检修能力为30组，日常检修能力已经饱和。在动车检修能力得不到及时有效补充的情况下，广西高铁动车组进一步加开的能力“余量”已经不大。2015年下半年，广西增建桂林动车所项目顺利得到国家发改委批复，并于今年1月30日正式开工建设。
作为广西第二个动车所的“母城”，2013年底，广西的首趟高铁列车正是从桂林开出。桂林至北京西、桂林至长沙南、桂林至南宁、桂林至北海……广西最初开行的12对高铁动车中，就有11对在桂林始发或终到。2015年底，贵广高铁与衡柳高铁在桂林形成“十字”交会，桂林市再次以“一城九站两高铁”的发达高铁交通格局成为广西“高铁城市联盟”里的闪耀明星。依托贵广高铁和衡柳高铁，从桂林市出发向南可直达南宁、北海、钦州、防城港四座北部湾城市，向北可进入华中、华北、华东地区，向西可直抵西南地区贵阳，向东直联广州、深圳，桂林四通发达高铁交通与广西首府南宁高铁枢纽形成“南北呼应”之势。桂林北动车所建成后，将有效缓解南宁动车所能力紧张的局面，并在广西区内形成“一南一北”两相呼应的科学高铁布局。
