近日，国家发改委正式印发《中长期铁路网规划》（以下简称《规划》），《规划》提出，未来我国将构建“八纵八横”高速铁路主通道。在公布的规划中，记者了解到，成遂达万铁路作为八条横向“主通道”之一，以及“沿江通道”的重要组成部分，将成为未来中国高速铁路网的重要骨架。该条铁路建成后，将丰富遂宁次级综合交通枢纽优势，构建起遂宁北上8小时交通圈。
记者从《规划》中获悉，沿江通道将以上海为起点，途经南京、合肥、武汉、重庆，再接成都高速铁路，沿线包括了安庆、九江、武汉、宜昌、万州、达州、遂宁等城市，这意味着该条铁路建成后，将成为遂宁贯穿北上南下的高铁通道。而以遂宁为起点，向南可从宜宾接渝昆高铁，西北方向与规划建设中的绵遂内等城际铁路连通，接成兰客专，将形成四通八达的铁路网。
市发改委铁建科相关负责人告诉记者，成遂达万铁路设计时速为350公里，目前已完成预可研报告编制。而成遂达万铁路作为蓉京高铁的一段，将在万州与在建的渝万客专及规划建设的郑万客专相接，可到达京津冀经济区，形成成都连接长江经济带沿线的快速客运通道和8小时经济圈。
记者了解到，目前遂宁规划建设的“7向21线”的铁路大通道中，现已建成了成都、重庆、达州3向7线的铁路网，可直达北京、上海、广州等特大城市。而绵遂内和成遂达万铁路建成后将形成5向15线的铁路格局。
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《中长期铁路网规划》提出，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市；到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。
届时高速铁路将基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈。
“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。
“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。
《规划》规划期为2016-2025年。明确，沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准，区域铁路连接线采用时速250公里及以下标准，城际铁路采用时速200公里及以下标准。
