作为成渝铁路和成昆铁路的重要连接线，连乐铁路于去年年底正式开工建设。盛夏“三伏”天，连乐铁路乐山段相关重难点工程克服高温天气和汛期施工困难加快施工进度，确保工程顺利推进。
7月15日上午10点，炎炎烈日下，位于乐山高新区车子镇老江村的连乐铁路九峰岷江特大桥施工现场热潮涌动，机械声、呼喊声和着指挥员的哨音奏出一首“苦干实干”的铁路建设交响乐。“大家仔细点，迎水面钢丝笼要绑扎实，以防洪水冲刷。”43号墩施工作业面上，连乐铁路九峰岷江特大桥项目总工何国梁，在一片机器轰鸣中扯着喉咙喊着，希望每个工人都能听到他的话。
“这座桥是连乐铁路最长、投资最大的一座桥，对整条铁路建设顺利推进至关重要。”何国梁介绍，该桥起于乐自高速九峰互通附近，止于乐自高速乐山港收费站附近，全长4092．68米，全桥共设100个墩台，最高墩为42．5米。
7月的岷江，水量大、水流湍急，不断上涨的江水成为阻碍九峰岷江特大桥建设的最大难题。“不仅影响材料运输，还增加了涉水桥墩的作业难度。”何国梁说，“为保障江心岛正常施工，项目部在岷江两岸修建了5个临时码头，确保江心岛的材料运输及部分桥墩正常施工；同时，通过安装钢丝笼、砂砾填筑等方法，在施工作业面设置了两道安全防线，确保工程质量和施工安全。”
何国梁告诉记者，因受汛期影响，九峰岷江特大桥15个水中墩中，除了江心岛基本完工的42号墩之外，还有7个桥墩正在抓紧施工，其余水中墩预计10月汛期结束后恢复施工。
记者从市铁建办获悉，除九峰岷江特大桥外，连乐铁路乐山段已开工建设沙湾大渡河大桥、大岩腔大桥、丁家冲大桥（跨仁沐新大桥）等重难点工程，今年1-6月完成投资6.9亿元，占年度投资计划的57.5%。
据了解，连乐铁路起于内江市威远县归连铁路连界车站，经眉山市仁寿县，乐山市井研县、五通桥区、市中区、乐山高新区、沙湾区，止于峨眉山市成昆铁路燕岗车站。项目全长约122．845公里，设计速度160公里/小时，总投资70．4亿元，其中乐山境内段长约85公里。项目2015年底正式开工建设，计划2018年底建成通车。项目建成通车后，可作为成昆、成渝干线铁路的联络线，增加路网灵活性，提高铁路运输效率，实现区域铁路网络化发展。
