近一个月来，南方多地暴雨连连，洪灾肆虐，位于华东地区的合九、铜九、皖赣、芜铜、宁芜、淮南、新长等10多条线路边坡溜坍、水漫道床、路基坍塌……上海铁路局境内防洪防汛形势严峻，广大干部职工连续奋战，合力抗灾，确保了人民群众的生命财产安全。
上海铁路局
沿线告急 合力保通
6月29日2时53分，沪昆线部分区段降雨量达到出巡警戒值，杭州工务段立即组织10个班组90多名职工冒雨巡查，清理狂风折断吹落的树枝，疏导积水沟渠。
7月1日10时53分，合九线肥西至丰乐段地势低洼处，出现水漫道床，列车限速运行。因受暴雨和水流冲刷影响，当日17时15分，合九线柯坦至黄荆苯段6根枕木连同道砟被水卷走。
7月7日4时40分，受暴雨影响，南京南动车所附近一处挡墙侵入铁路限界，影响宁安高铁方向部分动车组列车出库，致使部分客车停运或晚点。
……
迎战暴雨，抗击洪灾，与时间赛跑。上海铁路局工务等部门干部职工连续奋战，实时监测雨情、水情、灾情，强化内部协调联动，视情况适时启动相关应急预案，掌握防汛、抗灾主动权。
形势越发紧急。安徽池州连续降雨量达382.2毫米，芜湖连续降雨量达到336.5毫米，均突破历史纪录，宁安高铁下行线发生路堑边坡溜坍水害，威胁行车安全。
芜湖工务段负责人立即赶赴现场，从相邻车间调集80余人，并紧急调运400根钢管和5000只编织袋对坍塌土体进行加固处理。上百名抢险人员一拨接一拨轮番上阵，手抬肩挑抢险物资，实在累了就坐在烂泥里稍作停歇。很多职工的手上磨出了血泡，肩上勒出了血印。经过彻夜奋战，应急抢修完毕，宁安高铁运输畅通。
7月1日至8日，上海铁路局15次发布防洪Ⅱ级预警，冒雨出巡10904人次，出动抢险人员5300余人次、抢险机具40余台，抢卸防洪备用片石182车、瓜子片石150车。
千里铁道线安全畅通，经受住了罕见的暴雨考验。
加班加点 服务旅客
洪灾对行车的影响，迅速蔓延至其他运输环节。
“K491次列车，合肥站终止；K492次列车，九江站终止，返回昆明；K255次列车，合肥始发，改由淮南、铜九线运行……”7月1日，在合肥站旅客退票紧急动员会上，售票车间主任李娟一趟一趟地宣读受洪灾影响的列车车次。19时45分，合肥站售票厅所有窗口全部打开，1到10号窗口为退票专窗、11到16号窗口为互联网退票专窗。
时间一分一秒地过去，尽管已是深夜，但到售票厅退票的旅客不断增加。售票员们饿了就吃一块饼干，困了就摇摇头，渴了就舔一舔嘴唇，尽量少喝水，生怕去厕所增加旅客退票等待的时间。一夜下来，该站全体人员共同努力，帮助旅客退票7434张，没有出现1起旅客投诉。
7月1日至8日，合肥等客运段值乘的194趟途经合九等线的旅客列车受暴雨影响，有的发生长时间晚点，有的迂回运行，有的半途折返。客运段妥善安置旅客11万余人，尽最大努力争取到旅客的理解，把怨气化解在车厢，实现零投诉。
截至7月8日，上海铁路局在灾情严重的宁芜等线停运列车64列、折返列车17列、迂回列车17列。
强降雨和汛情在持续，上海铁路局直面洪灾、万众一心保运输的战斗在继续。（陆应果）
福州火车站
两小时应答200多个“怎么办”
7月9日，台风“尼伯特”正面登陆福建，福州火车站旅客列车大面积停运，大量旅客滞留车站。9日10时，昌福铁路雨情告急、峰福铁路水淹股道，已开出的福州至重庆北K1268次、福州至江苏南京K526次、福州至内蒙古呼和浩特K1316次列车相继折返回福州火车站；9日12时，当日所有普速旅客列车停运的调令下达福州站。
几千名旅客滞留车站，无数个为什么、怎么办，问询电话接踵而至。福州火车站“海峡情·王威服务台”里的值班站长梁晓玲耐心接听旅客的各种咨询电话。
“您好，还没有接到恢复开行的通知”“这趟车目前没有开行”“您好，请拿身份证到人工窗口取票”……梁晓玲平均每分钟要接2个电话，电话刚放下铃声又响起。从9日8时到10时，接了两百多个电话的梁晓玲嗓子已经沙哑。
为做好滞留旅客退票服务，福州火车站机关支部党员应急小分队、客运车间支部党员和休班职工组成的应急小分队迅速集结。
“K526次的旅客们请注意，请大家排好队跟我走，我将带大家到退票窗口办理全额退票手续。”9日13时，福州火车站客运值班员张海拿着高音喇叭组织折返到达的旅客排队办理退票手续。候车大厅内，工作人员的耐心解释、悉心疏导，化解了旅客的焦急情绪，一批又一批的滞留旅客被有序引导至退票点。
当天，福州火车站29个人工售票窗全部开放，并新增2个临时退票点、10个退票工作服务位；行车室里，运转值班员、信号员，通过各类渠道及时掌控折返列车的运行状态，调度布置列车折返股道线路；后勤保障小分队与本地各大超市联系，迅速调集矿泉水、方便面等食品，服务旅客。（何卫东 江曲）
