蜀道难，难于上青天。诗仙李白描绘了数千年前，西安和成都，两座相邻都市道路互通的艰难!不仅在数千年前，就是在公路及汽车极其发达的现代，蜀道难的状况依然改观。但是在不久的将来，这一现状将得到彻底改变。就在前不久，一片箱梁平稳地落在桥墩上，标志着西成高铁所有箱梁架设完成。西成高铁开通后，秦岭大山变通途，从西安出发，三小时即可到达成都!
箱梁是铁路桥梁的重要结构，因其中部空心，就像一个箱子一样，因此叫箱梁。箱梁上宽下窄，上面铺设钢轨。
西成高铁施工难度很大，这从诗仙李白的诗句就可以想象。西成高铁要翻越秦岭山脉，为了缩短铁路里程，减少弯道，也保证车辆高速运行，逢山开山，逢谷架桥，因此桥梁和隧道施工量很大。据悉，西成高铁陕西段的桥梁隧道占比就达到了94%，其中桥梁占比38.5%。陕西段共架设了3935片箱梁，每片箱梁重700多吨，总重量就达到了275.45万吨。
为了生产这些巨大的箱梁，缩短工期，西成高铁在陕西段共设了六个箱梁预制场，在预制场拼装好模板后，在模板内完成梁体的钢筋铺设及绑扎，再浇筑混凝土进行振捣完成。
据悉，目前全线桥梁已经全部架设完毕，陕西境内的34座隧道中，已经有30座贯通，接下来，将进行无砟轨道铺设、电力设备安装等工作，施工进度平稳。预计西成高铁2017年底开通，届时从西安坐动车到成都，用时不到3个小时，是不是很快呀?
预计到2020年，西成客运专线每日将通行客车125对，而到2030年，更将达到185对，最高峰时发车间隔仅为4分钟，甚至短于部分地铁的发车间隔，单向通行能力最高可达每年7000万人。从此以后，蜀道将不再难!
