封闭施工两年多的杭州萧山机场公路5月3日重新开通，然而开通才几天，便有很多司机反映公路收费价格过高。杭州萧山国际机场高速公路建设开发有限公司则回应说，收费是通过合法程序定下来的，并称按照现行的收费，公司其实亏本。
杭州萧山机场公路全长不过20公里，来回就得交三四十元的过路费，其中经过机场公路的路程只有1.8公里却要10元过路费，这样的收费标准确实够贵的。
或许确如机场公路收费部门所言，机场高速公路跟普通高速公路有所不同，一般来说，机场高速公路基本上不会有大货车通行，主要是小汽车和客车通行，车流量比普通高速公路要少不少，每年收费比较少，仅够支付利息，公路养护、人员开支等管理费用还得从其他渠道筹集。但这样的理由没有公开的账目支撑，难以让人信服。从这个角度说，机场高速公路究竟是亏损运营，还是过路费收费标准太贵，必须公布明白账、详细账，要用真实、具体的数据说话。
再者，即便按照现在的收费标准收费，公司其实还亏本。那么亏损部分是公司自负盈亏，还是最终由纳税人来买单？既然明知要亏损，那怎么还投资建设机场高速公路？这些问题，当地政府和机场高速投资者都需要给出令人信服的答案。
