14日16时10分，满载着家电、家具、机械配件、通讯器材的X8426次中欧铁路集装箱班列缓缓驶出东莞石龙站。这趟班列将一路北上，经满洲里口岸出境，穿越广袤的西伯利亚地区，途经俄罗斯、波兰等国家，在19天后到达1.3万多公里外的德国杜伊斯堡。
“石龙至杜伊斯堡中欧班列的开行，为珠三角地区与欧洲国家间的贸易新开辟了一条快速陆上运输通道。此前开通的班列都不定时，货物量够才开行，这次的中欧班列每周四固定开行一趟，实现了常态化运营。”广铁集团货运处处长郑圣刚说。
广铁集团下属的广州货运中心副主任李文海告诉记者，石龙至杜伊斯堡的中欧班列由广铁集团和中外运广东有限公司等联合打造，列车全部采用时速120公里/小时的快速车底，实行定时发车、限时到达，全程19天，相比海运少15天左右。相对于国内其他中欧班列，石龙至杜伊斯堡的中欧班列全程运行距离13488公里，距离更长。
广东是我国进出口贸易第一大省，2015年年出口总值占全国比重将近三成，尤其是中国出口俄罗斯的货物中，出自广东口岸的占了很大比例，珠三角地区生产的电子、家电、日用品、家具等大量轻工业产品行销俄罗斯。
承担了石龙至杜伊斯堡的中欧班列部分物流运营的铁力国际货运代理(上海)有限公司销售经理季晨认为，中欧班列有广东这个大市场，是当前国内已经开通的国际货运班列中最有生命力的线路之一，前景看好。
据广铁集团介绍，该集团正与政府部门合作推进东莞石龙国际物流基地建设。这一基地规划面积为1964亩，主要办理白货整车、电商班列、国际联运、集装箱等货物运输业务，并提供仓储、配送、交易及海关监管等功能服务，努力将其打造成为连接“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的联接点和重要枢纽。
记者 吴涛
