作为京津冀协同发展交通一体化率先突破示范项目的唐曹铁路今年将加快建设。唐曹铁路建成后将与京唐城际铁路相连，届时从北京出发前往曹妃甸最快76分钟可达。
3月17日上午，伴随着汽笛声，架桥机将一片32米长、143吨重的T梁稳稳地架设在唐曹铁路右线盐池特大桥0号桥台和1号墩之间。这标志着唐曹铁路工程建设进入了实施全线贯通的新阶段。
“唐曹铁路既是京津冀协同发展交通一体化率先突破的示范项目，也是提升曹妃甸集疏港能力、造福唐山人民的重要交通干线。”唐山市委常委、常务副市长王久宗说，唐曹铁路建成后，客运可以自曹妃甸经铁路唐山站运行76分钟通达北京；货运可以有效满足曹妃甸、丰南、开平等区域矿石、钢铁上下水运输需求，显著提升曹妃甸港口的集疏运能力。
唐曹铁路公司董事长刘文彬透露，自2015年5月全面开工以来，唐曹铁路工程已完成97.8%的征地拆迁工作；全线桥梁工程钻孔桩完成6608根，占总量的74%，承台完成589个，占总量的55%，墩身完成392个，占总量的36%；路基工程水泥砂浆桩完成203.7万延米，占总量的52.6%；T梁预制完成600片；电力线、管线迁改按计划稳步推进。各项路基、桥梁控制性工程全面展开，累计完成投资27亿元。
据介绍，唐曹铁路北起唐山站，正线全长约76.3公里，设计标准为国铁I级，双线电气化，设计最高行车时速120公里，客货两用，客运将开行动车组。在曹妃甸境内设南堡北站、唐海南站、临港商务区站和生态城支线生态城站4座客运站点。建成后，近期每天运行旅客列车8对，远期15对，可密切曹妃甸与唐山、北京、天津等城市的联系，对曹妃甸承接北京产业转移和非首都功能疏解，打造京津冀协同发展示范区具有重大意义。
