困扰扬子江隧道江北段的拥堵问题解决方案昨日进行第二次环评。记者获悉，隧道江北连接线快速化改造二次环评公布，除详细分析说明该工程对周边环境带来的影响外，对于工程时间、建设方案都有着更明确的说明。据悉，该工程将历时11个月，今年5月份就将正式开工。
自扬子江隧道今年1月1日免费通车后，由于南北两岸与之连接的快速路网并未完工，加上主城既有的快速环线就常态拥堵，所以即便隧道内通行速度不错，但一出隧道行车速度就立马慢下来。因此，隧道南北两岸都在同时进行规划、建设地面路网的快速化，南岸的模范西路快速化改造今年4月就将完工。根据此次公布的二次环评公示，北岸的快速化改造也将在随后一个月正式动工。据悉，隧道江北连接线目前为城市主干道，与隧道及主城连接的定淮门大街（内环北线）及扬子江大道两条快速路在功能、技术标准和通行能力上均不相匹配，同时和位于浦口的江北大道也无法实现快速衔接，难以适应过江交通流量的持续增长和江北新区快速发展。
记者了解到，扬子江隧道江北连接线快速化改造工程的路线起点位于江北大道纬三路互通，主线采用双向6车道。隧道连续下穿迎江路、铁院路、浦滨路后，与扬子江隧道敞开段相接，路线全长约2.3公里，其中，隧道暗埋段长1.1公里（以右线计），分别在浦滨路北和迎江路南设置一对上下匝道。主线为双向6车道城市快速路，设计速度80公里/小时，辅道为双向8车道城市主干道，设计速度50公里/小时。工程总投资超过9亿，今年5月动工建设后，预计明年4月建成。
