昆明铁路局副局长韩忠平22日在高铁昆明南站接受记者采访时透露，沪昆客专云南段、云桂铁路正在加快建设，预计2016年内开通运营。届时，云南将结束省内没有高速铁路的历史，迈入高铁时代。
沪昆客专全长2264公里，设计时速300至350公里每小时，它是中国“四纵四横”快速客运通道里，尚未全线开通的高铁，其由沪杭客专、杭长客专、长昆客专组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市，是目前世界在建里程最长、中国东西向线路里程最长、经过省份最多、首次大面积穿越云贵高原喀斯特典型地质的高速铁路。
沪昆客专云南段正线全长184.7公里，开行旅客列车速度目标值为300公里每小时，开通运营后，昆明至上海将由目前的40多个小时缩短至10小时左右，形成一条西南与华中、华东地区之间大容量的快捷客运通道。
2015年年底，沪昆客专云南段开始铺轨，预计2016年6月完成。
韩忠平介绍，目前沪昆客专云南段隧道、桥梁全部贯通，路基施工基本完成；系统集成工程、无砟轨道、站房设施正在紧张施工中。
与此同时，云桂铁路架梁基本完成。该铁路东起广西南宁，西至云南昆明，是一条客货兼顾的大能力、快捷的区际干线铁路。
云桂铁路云南段正线长434公里，开行旅客列车速度目标值为200公里每小时，建成后，昆明至南宁4小时可到达，昆明至广州7小时可到达。截至目前，云桂铁路路基、架梁已全部完成。“四电”系统集成工程、无砟轨道、站房设施正在紧张施工中。韩忠平说，云桂铁路有90座隧道，现已贯通84座，其余隧道正在建设中。
云桂铁路通车后，与沪昆、渝昆、昆玉、南昆、南宁至广州高铁相连，共同构成西南泛珠三角和环北部湾的出海大通道。
记者在建设中的云南高铁昆明南站看到，“雀舞春城”造型的高铁站已初具雏形。站房房屋实现封顶，全面转入站房装修装饰，机电设备安装及调试阶段，为今年投入使用奠定了基础。
云南高铁昆明南站建筑总面积33.66万平方米，车站设计年发送旅客4693万人次，该站是集国铁、地铁、公交、出租等交通方式为一体的特大型综合交通枢纽站。
为了改写云南十八怪中“火车没有汽车快”的历史，云南加快铁路建设融入“一带一路”发展战略。
韩忠平表示，围绕“八出省、五出境”的云南铁路网规划，除了加快建设成昆、内昆、沪昆、南昆、沪昆客专、云桂、渝昆和滇藏八条出省大能力铁路通道外，还将全面建设“中越、中老、中缅、中缅印”五条出境铁路通道，将构筑起云南铁路通江达海、连接周边的枢纽中心，使云南由原来全国路网的末梢地位，转变为面向东南亚、南亚的国际大通道前沿。
2016年是铁路“十三五”规划的开局之年，中国铁路计划完成固定资产投资8000亿元人民币，中西部地区建设力度加大。其中，地处西南边陲的云南进入铁路建设“黄金期”，全年有近800公里铁路将建成通车，占全国铁路全年计划建成通车里程的近四分之一。
