“我在西安回南京的高铁上，9月份到现在，这条线上已经来来回回20多趟，春节前还要去一趟，项目进入最关键时期。”12月23日晚9点，当记者拨通郑徐高铁首发列车乘客江苏速讯科技公司项目经理沈放的电话时，碰巧他正在这条2016年开通的高铁线上飞驰。
随着前几年沪宁、京沪、宁杭、宁安等多条高铁线陆续开通，白色的子弹头、宽敞整洁的车厢，温婉可亲的“高姐”，这些高铁元素对于江苏老百姓来说已十分熟悉。现在人们关注的是，高铁何时能通到家门口？2016年，“十三五”开局之年，从以往的几年建一条高铁，到一年同时开建几条高铁，“铁龙”成网，“轨道上的江苏”呼啸而来。
坐火车从“摇”到“飞”
“宁启动车开通是我们苏中人的大喜事！”如皋人孙徐林在南通市区工作，儿子大学毕业在南京上班，年迈的父母和妹妹一家在泰州生活。“工作、探亲，都在这条线上。4年前送儿子到南京上大学，一家三口‘摇’了5个多小时，大热天，心烦气躁。儿子大学期间，一个小长假都没回来过，嫌坐大巴和火车时间长。同宿舍苏州、无锡甚至杭州、宁波的同学，经常回家，人家最多一个多小时就到了，很舒服。”
2016年5月15日，宁启动车正式开通，从哈尔滨出差回来的孙徐林特地在南京住了一晚，“我就想坐首发列车，看看回家到底有多快。”当天坐D5506次列车回到如皋后，第一时间分享给家中亲朋友好友。48分钟，南京到扬州，两个半小时，南京到南通；南通到北京，从过去的28小时21分缩短到12小时29分……这样的速度，让人欣喜。
“等到沪通铁路修好，南通到上海也要开动车，就更方便了！”孙徐林十分期待。
虽然目前江苏13个设区市已经全部通上铁路，但人们尤其是苏中、苏北地区老百姓对速度更快的高铁十分期待。2016年，连盐、徐宿淮盐、连淮扬镇、沪通等多条穿梭在苏北大地的铁路迅速推进，江苏铁路建设迎来空前大发展。
高铁就是我的移动“办公室”
G360次，南京—西安，全程4小时46分。“这是两地之间最快的一趟高铁，上车坐定电脑电源插好，开始视频开会、派活，查看一周报表，写报告，中午在高铁上吃份盒饭，喝杯咖啡，如果不是到站广播隔段时间会响起，就跟在办公室一样。”每隔两周，沈放的周一上午是在高铁上办公，“公司在西安阎良高新区有项目，3年来，每次从南京飞西安，咸阳机场在西边，从西到东，坐飞机不到两小时，落地再坐一个多小时车。高铁虽然需要5个小时，但从出行时间上差不多，不折腾不说，一点不耽误办公。”
2016年9月10日，长三角地区与西部地区铁路快速通道打通，最快的G360次列车上海虹桥站到达西安北站只要5小时57分，较之前的D306次的11小时06分缩短将近一半，东西部一跃进入“半日”交通圈。
作为国家“八纵八横”高速铁路主通道重要组成部分，连徐高铁于11月5日正式开建，通车后，连云港至徐州高铁只要40分钟，时速350公里，让人们更加期待连云港很快克隆徐州搭上京沪高铁快车后带来的飞跃。连徐高铁建成后，“牵手”京沪高铁，南京与连云港只需2小时，连云港到上海4小时都不要。
高铁带来的不仅是人流、物流、资金流、信息流，还会给城市空间范围、产业结构带来巨大变化，苏州、淮安等地纷纷加快规划建设高铁新区，吸引更多的发展资源向高铁沿线汇集。
双城记高铁颠覆生活方式
2016年，对于在上海打拼5年的镇江人盛亮来说，最大的决定莫过于在镇江买房安家，每周乘高铁上班。工作和家，相距几百公里，看似遥不可及的两座城市，因为高铁的连接，时空距离被“模糊化”。
“按照目前20万元的年收入，在上海买房非常吃力，还有户口等诸多问题，而镇江的房价每平方米只有几千元。年初在镇江火车站附近买了一套98平方米的二手房，总价63万元，每个月贷款还3200元。在上海跟人合租了一个两室公寓，月租金1800元，每个月高铁路费在1000元左右，就算家里有事多跑一趟，往返不过200元出头，没有压力。其实，在上海这样的大城市花1个多小时上班是很正常的事，我从镇江坐高铁，到上海出站换地铁1号线，4站路就到公司，也就是一个半小时的事。”盛亮给记者算了一笔账。
在大城市工作，到小城市去生活消费，高铁开通，城市中开始出现一些“候鸟族”。进入“高铁时代”后，即使“君住长江头，我住长江尾”，千里之外也能朝夕相见。
“G7035镇江到上海，109.5元，6：53从镇江开出，8：35抵达上海火车站，这是我最常坐的一班车。早上的G7029、G7033、G7035、G7101，这几趟高铁几乎都是像我这样两地跑的人。”盛亮说。手机购票，刷身份证进出站，互联网让双城生活变得更加便捷。
高铁影响着人们的出行方式，增大了区域可达性，改变了百姓的居住区位选择和工作方式。异地购物、异地探亲、异地工作、异地交友……随着交通上的阻隔越来越小，“异地”终将只是一个行政区划的概念。高铁的建成与普及，突破了城市的空间瓶颈，扩大了人们的生活半径，“同城化”正在改变甚至颠覆普通人的生活。
延伸
1.5小时交通圈
到2020年，全省“三纵四横”高速铁路网全面形成，铁路客货运枢纽布局更加完善，铁路跨江能力和互联互通能力显著加强，铁路发展改革取得成效；铁路总里程达到4000公里以上，其中时速200公里以上快速铁路达到3000公里左右，复线率和电化率均达到70%以上。到2020年，基本建成覆盖全省的高速铁路网，实现全省1.5小时交通圈。
