记者 齐慧 通讯员 朱国才
我国重点建设项目--南龙铁路全线第一长的柳城隧道于12月23日上午十点实现全断面贯通，为2017年底建成通车创造了条件。
南平至龙岩铁路是我国中长期铁路网规划---杭广铁路的重要组成部分，是党中央国务院在十八上提出精准扶贫的重点建设的项目，也是革命老区人民对这条铁路早日建成翘首以盼的工程。南龙铁路的建设，将进一步完善区域路网布局，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。
据了解，南平至龙岩铁路扩能工程线路全长约245公里。它将与鹰厦、合福、向莆、龙厦等铁路将共同构成海峡西岸经济区对外联系通道和铁路干线网络，沟通南平、三明和龙岩三市，形成三市间新的快速铁路通道，同时与沿海铁路、龙厦铁路、合福铁路一起构成海峡西岸快速环形铁路网络。对解决目前铁路运输能力和运输质量等问题，加强海峡西岸综合交通运输网络建设，完善区域铁路网络布局，改善沿线地区交通条件，加速沿线矿产和旅游资源的开发，密切三市与福州、厦门沿海中心城市之间的联系，全面推进海峡西岸经济区建设具有重要意义。
中国铁建十六局五公司项目经理王传宗介绍说：“柳城隧道全长3620米，地质复杂，石质破碎，被列为全线重难点控制性项目，我们自2014年4月正式施工以来克服了隧道岩性大理岩，强风化，岩体破碎；岩溶发育，溶洞遍布；高富水，进口日涌水量高达30000立方米，出口日涌水量高达10000立方米，被建设单位列为全线高风险隧道，施工过程采取了全断面围帷注浆、洞内超前大管棚、径向小导管注浆等措施，加强快挖、快支、快封闭、快二衬的“四快”方针的执行，比原计划提前了半年顺利完成施工任务。”
南平至龙岩铁路扩能工程位于福建省的西北南平、三明和龙岩市境内，设计行车速度250公里/小时。南龙铁路建成通车后的时间将由7个多小时缩短至1.5小时。
南平至龙岩原有铁路长321.5公里，由外南线、鹰厦线外洋至漳平段、漳龙线漳平至龙岩段组成，建设运营时间长，线路标准和行车等级低，病害较多，输送能力小，线路维修费用高，客车平均时速45公里，已难以满足客货运市场快速发展的需要。
修建南平至龙岩铁路，与京福、向莆、龙厦等线将一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，是福建省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分，是长三角经海西区联系珠三角重要的辅助通道，也是一条以客为主、客货兼顾的快速铁道。该项目是贯彻落实国务院支持海西意见和部省会议纪要的重要举措，对优化和完善中东部地区路网布局，扩大福建省对外通道运输能力，促进海西区经济持续快速发展，具有十分重要的意义。
