2016年1至11月中国铁路总公司（下称中铁总）完成固定资产投资6999.09亿元，比上年同期增282.63亿元，同比增长4.2%。中铁总近日公布《2016年1-11月国家铁路主要指标完成情况》披露上述信息。
虽然固定资产投资仍保持增长，但同比增幅明显放缓。据记者了解，自2016年4月至今，全国铁路固定资产投资额平均增幅在8%左右，1-10月的同比增幅达到了9.8%。中铁总人士告诉记者：“近年来，铁路年度投资额均呈前低后高状，2016年情况比较特殊，虽然11月投资额增幅放缓，但完成全年任务已无悬念。”
该人士称，2016年铁路固定资产投资额计划完成8000亿元以上，即中铁总只要在12月完成固定资产投资1000亿元便可完成任务，虽然11月投资增幅放缓，但1000亿元的投资额对中铁总来说不是问题。“目前的关注点在于，2016年投资额有无可能再创记录。”他说。
中铁总的年度固定资产投资峰值在2010年，为8426.52亿元。也就是说，2016年12月，中铁总固定资产投资完成1427.43亿元以上就会破记录。2012年至2015年，中铁总（原铁道部）12月固定资产投资额分别为1240.11亿元、1524亿元、1925.37亿元和2400亿元。
全国铁路固定资产投资已经连续4年取得增长，2012年-2015年，全国铁路固定资产投资额分别完成6309.80亿元、6638亿元、8088亿元和8238亿元。
同时，全国铁路货运总发送量降幅连续9个月收窄，2016年1-11月全国铁路货运完成24.03亿吨，同比降幅已从2016年前两月的12.3%一路降至当前的3.3%。货运量回升在下半年尤为明显。
铁路货运量好转与近期煤炭运输需求大幅增长直接相关，自2016年10月以来，煤炭运力紧张局面在中国北方多地上演。中铁总数据显示，10月全国铁路煤炭运量完成1.7亿吨，同比增加1059万吨，增长6.6%；11月第一周，煤炭运量完成近4000万吨，同比增长更高达10.2%。中国铁路再现煤炭运输“一车难求”现象。
中铁总运输局副局长郭玉华在12月1日举行的全国煤炭交易会上曾表态称，除大秦线等主要运输通道有一定空闲外，其余运输通道货运能力已经趋于饱和，铁路运输全面告急。他还预计，将来一段时期铁路运力整体呈局部宽松，整体偏紧形势。
中铁总人士还对记者表示，以目前货运输形势看，货运量回升有望持续。中铁总争取在2017年实现全国铁路单月货运量和累计货运量双增长，结束长达4年的货运量下降局面。
2013年3月以来，铁路货源持续低迷。从2015年开始，国家铁路货运量开始呈现加速下滑态势，至2016年2月，达到12.3%的最大跌幅。
