12月16日7时15分，满载2800吨玉米的40850次玉米专列，从黑龙江省讷河市拉哈火车站驶出，发往四川省成都市银山镇。自10月份以来，哈尔滨铁路局挖掘运输潜力，为“北粮南运”架设顺畅金桥。截至目前，已运送粮食68000余车，约500万吨。
2016年是国家实施玉米收储制度改革、推行市场化收购的第一年。作为全国最大的商品粮基地和玉米生产大省，黑龙江省玉米销量大增。11月30日，黑龙江省召开玉米运销工作会议，专题研究解决粮食收储企业、农民合作社的粮食外运问题，铁路部门作为“先锋官”，责无旁贷地承担起粮食外运重担。
自10月起，哈尔滨铁路局日请车量已达5万车，其中粮食日请车量就达9000车，并且每日以200至500车的数量递增。这对于日装车能力仅为1万车左右的哈铁局而言，运输压力空前。进入11月中旬，粮食运输需求日均已达11177车，远远无法满足粮食运输需求。
破解新粮外运难题，铁路部门吹响“集结号”，全力打好粮食运输攻坚战。地处路网末端的哈尔滨铁路局争取中国铁路总公司的大力支持，从沈阳、济南等地调拨空棚车、敞车和蓬布等车辆备品，在京广、京九两条繁忙铁路上开通粮食运输“绿色通道”。
哈尔滨铁路局主动对接黑龙江省工信委和省粮食局，每天了解粮食运输重点企业的需求，制定日装车计划。在黑龙江省内105家企业派驻了91名货运代表，及时掌握企业的发运量、装车地点、运输方向、船期等情况。哈尔滨铁路局广泛组织通用标准集装箱、35吨敞顶箱装粮，提高散装粮食车的使用效率。该局尝试使用矿石车运输煤炭、焦炭类物资，替换、节省下的敞车全部用来装运粮食。
据悉，哈尔滨铁路局局充分利用48座新建货场和物流基地，汇集黑龙江省内粮食主产地的库存玉米，提高粮食仓储和运载能力。在白山乡、佳木斯、七台河、依安等地组织开行多趟发往上海、成都、金港、鲅鱼圈方向的玉米货运列车，装载量均达3000吨以上，北国黑土地里的“金粒子”驶上了奔向南方的快车道。
