“目前整个格拉段的扩能改造已经完成70%以上，拉萨市范围的各大货运站改造稳步推进。”青藏铁路格拉（格尔木到拉萨）段扩能改造指挥部相关负责人说。据该负责人进一步介绍，拉萨西货站在扩能改造完成后将成为青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路的货运枢纽。目前拉萨西货站占地1000余亩，是西藏最大的货物集散中心，此次扩能改造后西货站占地面积将增加至2000余亩，货运能力也将大大提升。“货物站的占地面积越大代表着货运中转能力越强。”该负责人说道，此次扩能改造拉萨市范围中除去拉萨西货站外，堆龙德庆现有的一个货运站将启用，当雄现有的两个货运站也将启用。据介绍，扩能改造后，拉萨车站对开车次将大量增加，这将有效带动拉萨乃至西藏全区经济发展。
据了解，此次扩能改造是为“十三五”期间的青藏铁路电气化改造做准备。据介绍，目前青藏铁路拉萨至格尔木段采用内燃机进行牵引，铁路可承受的牵引力为2000吨，由于牵引力有限，到达格尔木的火车需重新排组成两列列车才能到达拉萨。该负责人解释，今后进行电气化改造后牵引力将达到4000吨，该段铁路牵引力将与西宁至格尔木段一样，当货运火车经过格尔木时，就无需进行重组便可直接抵达拉萨。电气化改造不仅改变了青藏铁路的货运能力，也将进一步提升客运火车的速度。
该负责人介绍，扩能改造过程中施工便道将充分利用青藏公路和青藏铁路既有维修便道，以进一步减少对自然生态的破坏，并且整个扩能改造严禁在自然保护区、源区内排放各类污水和固体废弃物。保护区内各站场施工均制订周密的施工计划，尽可能避开野生动物迁徙时间。
据介绍，整个工程施工中始终把环境保护作为重中之重，坚持做到“少破坏、多保护；少扰动、多防护；少污染、多防治”，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水不受污染，植被有效保护，做到环保、水保设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
