面临经济发展新常态的环境，铁路如何创造新的供给？兰州铁路局用两年多时间交出了一份答卷。该局客运打造“丝路快车”，货运打造“西部快运”，这两大品牌已成为兰铁局创造新供给的代言。（12月8日经济日报）
如今最热的一个词，莫过于“供给侧改革”。在供给侧改革中，产品是核心要素，只有产品能够直接满足人的各种需求，劳动力、土地、资本等要素其实是为生产创造条件的。作为供给侧的改革，应该首先抓住最核心的要素入手，也就是改革不仅要解决新的增长动力等表层问题，而且要推动解决一系列系统化的社会问题。在这个重要的历史时刻，品牌化是不能忘却的重要方式。而兰州铁路局显然是抓住了这一核心要素，坚持走品牌化道路，不但把客货运的“蛋糕”做好，而且做的更好吃，更好看，还能满足更多需求，为铁路的供给侧改革探明了新方向。
以“敦煌号”等品牌列车为例，它的开行已经不是简单的满足人们出行的需求，更多的通过“一车一馆”“一车一景”“一车一故事”为主题，把列车作为展现西北美景、风土人情的流动载体，将每节车厢打造成彰显地域特色的“移动展览馆”，已经为了传递西北文化的使者，从这里延伸出的文化效益、旅游效益济和社会效益是非常深远的。并且品牌列车的服务更加人性化、便利化，电影、娱乐、影视、超市等服务项目的拓展也让我们感受到了品牌的价值是这个产品和顾客之间的深层的情感联系。让“走得了”到“走的好”，“让旅客通过乘车体验，爱上坐火车”，这些理念已经为供给侧改革做了最好的诠释。
同时，对于铁路依赖的货运市场，兰州铁路局能够在充分研究西北地区经济特征的前提下，走“西部快运”这一零散货物运输，为企业物流改革探路，确实也是先行一步，有创新之举。让“铁老大”下嫁企业，当起了“店小二”，组建70支（210名）专业服务团队进驻70户重点企业，根据企业运营情况为其量身定做物流方案，这就是把市场需求作为运输根本的典型做法，也就能看出来起市场化的决心。“点对点开行，门到门服务”的服务措施，更是把市场进行需求延伸，通过打造自身的运输服务优势，将品牌服务进一步深化。这些也都让笔者看到了兰州局在货运市场不断去挖掘货主的潜在需求，甚至还会创造出货主的应有需求。
对于供给侧的结构性改革，任何企业都要做好减负、去产能等“减法”，也更要做好各种“加法”。在有限的“加法”中，品牌化确实是不容忽视的优化方式，而兰州局的前期实践已经在一定程度上证明了这一点。（文/吕喜龙）
