记者从北京市交通委获悉，12月9日，位于北京市南部的京台(北京■台北)高速公路北京段正式通车。至此，《国家高速公路网规划》中涉及的7条首都放射线全部实现。
京台高速公路北京段的起点位于南五环旧宫新桥，与德贤路相接，终点位于礼贤镇田家营村(京冀界)，与京台高速公路河北段相接。设计时速为100公里和120公里，双向八车道。全线设互通式立交6座、特大桥1座、通道桥13座、主线收费站2座。工程于2014年12月底开工，路线全长26.6公里，全部位于大兴区内，按照每小时100公里的车速计算，不堵车的情况下，20余分钟可到河北。
京台高速从北京出发后，先到河北廊坊，再转入天津境内，全线贯通后会成为北京去往天津的第三通道，有助于分流京沪高速和京津高速的车辆。作为首都“国高网”7条放射线的收官之作，京台高速公路北京段也是落实交通部提出的打通“最后一公里”的又一具体举措，进一步完善了“五纵五横”运输大通道的路网规划。至此，《国家高速公路网规划》中涉及的7条首都放射线全部实现。
记者了解到，路面施工中采用的新型“不粘轮”乳化沥青粘层油，高温条件下剪切能力强，施工时快速破乳，节约施工时间。固化后对车辆轮胎不粘附，避免出现常见的施工车辆对粘结层的破坏现象，同时杜绝施工车辆粘附的沥青对周边道路、标线的污染现象。
值得注意的是，在建设过程中使用驮桥车进行钢梁安装，具有组装灵活、载重量大的特点，走位、转向方便，梁体吊装时不受高度条件限制，以满足周边环境复杂的施工要求。而“无支座自复位桥梁”这一技术通过桥梁墩柱摇摆转换地震动能量，震后桥梁能够自复位，不仅使桥梁在大地震时不倒，而且在震后桥梁能够快速修复。
