18日上午，2016年山东公路工作会议在济南举行。记者从会上获悉，“十二五”期间山东国省道通车里程达到2.5万公里，力争“十三五”期完成投资1153亿元。到“十三五”末，国省道车道里程将达到6.7万公里，二级及以上公路比例达到96%以上。同时在国省道重要节点全部覆盖监控，并建成省市两级应急保障基地。
看现状：国省道达2.5万公里，实现“半日生活圈”
记者从会上了解到。“十二五”期间，山东全省国省道累计完成投资1369亿元，较“十一五”期增长40%。投资705亿元，建成青州至临沭(鲁苏界)、滨州至德州、东平至济宁、济南至乐陵、聊城至范县、荣成至文登等16条高速公路，青岛前湾港、烟台西港区、日照港等20余条疏港公路;投资664亿元，实施国省道新改建、大中修1.17万公里。目前，全省国省道通车里程达到2.5万公里，其中高速公路5348公里，一级公路8773公里，分别比“十一五”末增加1063公里、1602公里，国省道公路密度达到16.3公里/百平方公里。二级及以上公路里程居全国第一。高速公路通达96%的县(市、区)，以高速公路为骨架，以干线公路为依托的公路网络日趋完善，全省“半日生活圈”基本实现。
这五年，山东还大力实施了公路安保工程，投资16亿元，建成中央隔离设施4000余公里，实现一级公路全覆盖。长大桥隧安全监管措施加大，公路桥梁和危桥改造“绿色通道”等制度落实更加到位，已加固改造危桥421座，现有或新发现危桥处置率达到100%。
说问题：总量还不够，路网结构有待提升
山东省交通厅公路局局长李洪修介绍，从省级层面看，去年以来，省政府以公路基础设施和安全生命防护工程的建设为重点，掀起了新一轮公路建设热潮，省财政在一定期限内，对国省道穿城路工程给予奖励性支持，无论是资金投入额度，还是重视程度、支持力度都是空前的。但是在未来几年，山东省公路行业破解发展难题、增强发展动力、厚植发展优势的任务依然艰巨。
在这其中，主要表现在基础设施总量不足，路网等级结构有待提升;养护任务依然繁重，安全设施亟待更新完善;外部刚性约束趋紧，资金供需矛盾突出;出行需求复杂多元，安全保畅压力巨大;各项改革纵深推进，深层次矛盾逐步显现等。破解这些难题，转变发展理念和发展方式是必然选择。因此，交通部门将积极推进由建设为主，向建设、养护、管理、服务协调发展转变，彰显公路行业的公益属性;积极推进由重数量向重质量、重服务转变，不片面追求规模和速度，着力提升发展的质量和效益;要积极推进由增量扩张为主向做优增量、调整存量并举转变，更加注重存量资源的挖潜扩容升级;要积极推进由依靠投资拉动，向技术进步、改革创新驱动转变，培植新优势，拓展新空间。
谈计划：5年投资1153亿，新增4.2万公里国省道
记者了解到，下一步山东将继续完善路网布局，优化等级结构。今后五年，力争完成投资1153亿元，改造普通国省道1.2万公里，其中，实施穿城路段改线1830公里、新改建瓶颈路段1910公里、大中修8500公里。至2020年，普通国省道车道里程达到6.7万公里，二级及以上公路比例达到96%以上。
此外，将进一步夯实安全基础。全面加快公路安全生命防护工程建设，大力实施穿城路段改造，有序推进主要公路平交道口“平改立”工程，提高公路安全水平。完成普通国省道安全隐患治理，完善标志标线和安全设施。加大预防性养护力度，普通国省道优良率不低于90%。加强桥梁隧道管护，力争普通国省道一、二类桥梁比例保持在95%以上。
李洪修介绍，到2020年，山东普通国省道重要节点监控覆盖率达到100%，建成省市两级应急保障基地。同时，将整合信息资源，实现路况、气象资源共享，构建多途径、立体化、人性化的出行信息发布渠道。服务省政府政务平台建设，将公路行政许可事项纳入网上政务大厅，逐步实现省市县互联互通。(王宗阳)
