在政府几经鼓励之后，一批社会资本将进入铁路领域。国家发改委推出的8个铁路领域首批社会资本投资示范项目已向社会公布，包括济南至青岛高铁、武汉至十堰铁路等3个高速铁路项目、4个城际铁路项目和1个地方铁路项目。
首批推出的8个社会资本投资铁路示范项目分别是:
1.济南至青岛高速铁路
2015年1月12日，国家发改委以发改基础【2015】51号文正式批复了我省济南至青岛高速铁路（以下简称“济青高铁”）项目可研报告，标志着全省上下高度关注、人民群众热切期盼的济青高铁项目取得了阶段性重大成果，为项目的全面建设创造了有利条件。
按照批复，济青高铁自济南东客站引出，经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州，引入青岛枢纽红岛站，线路全长307.8公里。主要技术标准为：双线电力牵引高速铁路，设计行车速度350公里/小时，自动控车，综合集中调度。规划输送能力单向5000万人/年。项目总投资估算599.8亿元，其中项目资本金占总投资的50%，由我省与中国铁路总公司按80%：20%比例合资建设。项目建设工期为4年。
随着我省“四纵四横”货运铁路网的建设形成，“两区一圈一带”区域发展战略的深入实施，新型城镇化和区域一体化进程不断加快，城市间联系日趋紧密，要素流动日渐频繁，铁路客运越来越不能满足人民群众快速、高效、便捷出行的需要。在此背景下，我省编制上报了全省“三纵三横”快速铁路网规划，并获国家发改委批复，为济青高铁进入国家规划创造了基础条件。
济南、青岛作为山东省的两大核心城市，两者之间的铁路客货运输特别重要。目前，胶济铁路以货运为主，胶济客专基本以客运为主，但仅开行60对客车，运行速度低于200公里/小时，难以满足沿线居民出行及经济社会发展需要，尤其需要建设胶东半岛与全国各大经济区的快速连接通道。2012年，胶济铁路最大区段客流密度已达1897万人(2000年为863万人)，据权威部门预测，至2030年将达到4100万人。目前，现有胶济客专技术条件和运输能力难以适应开行大量高速列车需求，难以满足沿线迅速增长的客运需求，济青高铁的规划建设提上日程。济青高铁作为全省快速铁路网规划的“脊梁骨”重大项目，也是“三纵三横”快速铁路网的黄金通道，它的规划建设，全省上下高度关注，人民群众深切期盼，期待项目早日开工建设、早日建成通车。
2.武汉至十堰铁路
武汉至十堰铁路为双线客运专线，线路全长399.126公里，全程设站13座，设计时速350公里，由湖北省和中国铁路总公司共同筹资建设，总投资527.5亿元。计划4年建成。建成后，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。作为湖北省主导建设的第一条投资最大、标准最高、里程最长的铁路，汉十高铁将沟通武汉城市圈和鄂西生态旅游圈，串联长江经济带和汉江生态经济带，促进“两圈两带”协调发展，对完善全省铁路路网格局和国家综合交通运输体系，提升湖北省对外开放水平和对接“一带一路”战略，加快秦巴山区脱贫奔小康具有十分重要的意义。
3.杭州至温州铁路
杭温高速铁路，又称杭温城际铁路客运专线，简称杭温高铁或杭温客专，全长300公里，设计时速350公里，线路起于杭州南站综合枢纽，经由诸暨站、义乌——东阳站、横店站(东阳南站)、磐安站,仙居站、楠溪江站、永嘉站，终于温州南站。
记者了解到，目前温州通往杭州的铁路线有两条，分别为甬台温铁路线和新开通不久的金温铁路线，所需时间大致为3小时左右和2个多小时。杭温高铁将成为温州前往杭州的第3条铁路线，也是最为快捷的通道。
4.廊涿城际铁路
廊涿城际铁路是北京新机场的配套工程，是新机场轨道交通建设的一部分，规划起自京唐城际香河站，出站后线路经天津武清、河北廊坊市、北京新机场、固安线，至涿州终点。线路主要以桥梁为主。终点与规划的京石城际涿州南站相连，与新机场同步投入使用。
5.重庆主城至合川铁路
按照目前的规划，项目将初定暂由重庆市铁路（集团）有限公司作为项目业主推进前期工作，重庆市郊铁路磨心坡至合川线工程位于重庆市北碚区、合川区境内，北端将在兰渝铁路渭沱站接轨，南端在襄渝线磨心坡北交接场接轨。一期工程（土场～黄泥坝）线路环评文件中了解到，一期工程将由新建的土场车站引出，向西前行，经草街镇、钓鱼城至合川区渭沱镇，线路在黄泥坝站与规划中的合川～永川线贯通。
其中，正线长约49.545公里（双线），相关联络线累计长约16.773公里（单线）。全线将于近期新建土场、草街工业园、花滩、合阳、黄泥坝5个车站，改建兰（遂）渝线渭沱接轨站，在襄渝线增开磨心坡北场，缓建钓鱼城站。
整个项目设计行车速度为160km/h，局部限速120km/h，计划总投资76.12亿元，预计工期为4年，届时市民从主城前往合川将更加方便。
6.合肥至新桥机场至六安铁路
国家发改委批复了皖江地区城际铁路建设规划(2015-2020年)，5年内我省将投资411.7亿元建设4条城际铁路，总里程310公里，尤为亮眼的一条为建设合肥——新桥国际机场——六安城际铁路，线路长度103公里。不久的将来，六安人可直接坐上时速近200公里的高速动车，去新桥机场和合肥的路途将会更加地便捷。
在国家发改委批复的《皖江地区城际铁路建设规划中(2015-2020年)》中指出，为完善皖江地区综合交通运输网络，优化运输结构，加快新型城镇化建设，促进区域一体化发展，同意皖江地区城际铁路近期建设规划方案。规划范围包括合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州、滁州、宣城、六安、淮南、蚌埠等11市。发展目标：城际铁路基本覆盖20万人口城镇，形成中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时交通圈，运输能力和服务质量大幅度提高。建设期限为2015至2020年，总里程310公里，总投资411.7亿元。实施的4个项目为：合肥——新桥机场——六安城际铁路以及滁州——南京、南陵——繁昌——芜湖、巢湖——含山——和县——马鞍山城际铁路。届时，这些地方的百姓都可直接坐上时速近200公里的高速动车相互来往。
同时，在国家发改委批复的4条城铁中，作为骨架城际线的合肥—新桥国际机场—六安城际铁路最为瞩目，线路长度103公里。据了解，新桥机场建成后，目前已成为安徽省第一大机场，但合肥、六安市民前往机场还是不够方便。按照今年新发布的《城际铁路设计规范》，城际铁路速度不超过200公里/小时，城际铁路建成后，六安市民去机场和合肥将变的十分地方便。
7.杭绍台城际铁路
该项目又称杭绍台城际铁路客运专线，简称杭台高铁。线路起于杭州东综合枢纽，经由萧山、柯桥、嵊新(三界站)、天台、台州。建成后，将连接现有的温台铁路线，成为一条杭州都市圈和温台都市区连接的重要通道，温州人通过铁路线前往杭州便有了四个选择。
8.三门峡至禹州铁路
河南三门峡经禹州、安徽亳州至江苏洋口港铁路，是按照《中原经济区规划》要求，结合沿线经济发展迫切需要和铁路网布局形成的中西部地区出海通道项目。“三洋铁路”横跨3省13市27县（区），覆盖人口较多，且穿越资源丰富地区和农业高产区。线路自西向东依次与国铁蒙华、陇海、焦柳、京广、京九、京沪、阜夹、宁启铁路连接贯通，全长1160公里。该项目已被河南省列为“四纵六横”铁路项目之一，即将纳入国家综合交通“十三五”规划。被列入示范项目的三门峡至禹州段铁路，位于三洋铁路通道西端，是国家发改委批复的蒙西至华中铁路通道的疏运项目，省发改委已发文明确河南禹亳铁路发展有限公司为项目业主。线路在三门峡接陇海铁路和蒙华铁路，途经陕县、洛宁、宜阳、伊川、汝阳、汝州、郏县，接禹亳铁路禹州西延线郏县黄道站，全长257.9公里，投资概算180亿元，设计标准国铁一级，全线电气化，设计速度120公里/小时。目前，该段铁路已由中国国际咨询公司完成工可咨询报告，计划2016年第二季度开工建设。
据报道，对于已纳入规划的示范项目，国家发改委和有关部门积极支持加快推进前期工作。国家发改委在安排专项建设基金时将向示范项目倾斜，并研究对示范项目给予中央预算内投资适当支持。有关部门积极协调金融机构对示范项目加大融资支持力度，创新金融服务，为示范项目提供长期、稳定、低成本的资金支持。国家发改委还将积极支持示范项目通过企业债券、项目收益债以及可续期债券等方式融资，进一步提高审核效率。
