记者 赵宇飞 陈舒
28日上午，随着C6402次列车从重庆北站驶出，渝万（重庆至万州）高铁正式开通运营。对中国长江三峡库区来说，这是一列开往“春天”的列车。
这是高速铁路首次来到长江三峡库区，将其与中国西部中心城市重庆的时空距离由4小时缩短至1.5小时。
长江三峡库区，是因三峡工程兴建而形成的世界最大的水库库区，包括重庆、湖北的20个县（市）。该区域地处中国18个连片贫困地区之中，曾为配合三峡工程建设而迁移了100余万人，其振兴发展一直备受关注。
说起三峡库区交通条件的变迁，在万州区法院工作了近30年的汪奇权感触颇深：“上世纪80年代，万州到重庆只能坐船，一走就要三、四天时间，90年代有了公路客运，坐车也要整整一天，本世纪初通车的高速公路将时间缩短到4小时左右，现在通了高铁，到重庆只要1个多小时，简直难以置信，我最近一定要去亲身感受一下。”
渝万高铁全长约247公里，设计时速250公里。记者28日全程跟随渝万高铁首发列车体验发现，列车高速穿行于崇山峻岭之间，平均车速保持在200公里/小时左右，运行平稳。
“渝万高铁带来了三峡库区交通条件质的飞跃，将激活沿线的人流、物流、信息流。”重庆综合经济研究院院长易小光表示，这将为三峡库区的振兴发展注入新动力。
实际上，渝万高铁的“磁铁效应”早在开通前就已开始显现。上个月，香港精密科技有限公司手表生产项目落户重庆垫江县，该项目将年产1000万只高端智能手表，销售收入将超过10亿元人民币。香港表厂商会首席名誉会长黎衍桥坦言： “渝万高铁将垫江到重庆的路程由两小时缩短为半小时，是我们选择这个西部小县的重要原因。”
“以前，这些高端项目想都不敢想。”垫江县发改委主任姚鸿说，渝万高铁让垫江从不通铁路直接进入“高铁时代”，今年以来，渝万高铁即将通车的消息已吸引50多亿元的重点项目陆续落户垫江。
不仅如此，渝万高铁的开通还将改写三峡的旅游格局。
长江三峡山川秀丽、古迹众多，在中国久负盛名。沿长江上游顺流而下进入三峡库区，万州大瀑布、奉节夔门、巫山小三峡等美景享誉海内外。然而，传统的三峡旅游多是自驾游或坐船游，舟车劳顿让不少游客望而却步。
如今，高铁的开通为三峡旅游提供了全新选择。来自北京的游客张娴慧告诉记者，她仰慕三峡文化已久，最近准备先到重庆，乘高铁到万州，再乘船到奉节、巫山等三峡腹地游览，来一次轻松的“三峡深度游”。
重庆市旅游局相关负责人表示，今后会有更多的游客选择高铁出行，游览沿线长寿湖、万州大瀑布等景点，下高铁后再乘船游三峡，无疑将开启三峡旅游的“黄金时代”。
如果将目光跳出重庆，在更广阔的空间进行观察，重庆处于“一带一路”和长江经济带“Y”字形大通道的连接点，而三峡库区依托高铁与重庆主城区进入“同城时代”，从而实现了与“一带一路”战略的无缝对接。
事实上，三峡库区将依托高铁融入的“大格局”并不止于此。记者在万州北站看到，除了渝万高铁动车的停靠站台，该站还预留了郑万（郑州至万州）高铁的接入条件；渝西（重庆至西安）高铁未来也将接入万州北站；在中国最新的高铁规划中，万州还是呼南、沿江铁路两大干线的交汇点。
渝万高铁是郑渝（郑州至重庆）高铁的重要组成部分，正在建设中的郑万高铁开通后，将进一步打通中国西南地区与中原、华北地区的大通道。
渝万高铁还是未来北京至东南亚的京昆高铁的重要组成部分，京昆高铁将直通南亚次大陆，促进中国－东盟自由贸易区的发展。
“曾经偏居一隅的三峡库区，未来将有多条高铁在此交汇，促使其资源要素与全国乃至世界互联互通，三峡库区迎来发展的 春天 。”易小光说。
