“铁路不通国内通国外”，这是历史上的“云南十八怪”之一。说的是1910年滇越铁路通车后，云南铁路发展的与众不同之处。
如今，高铁很快就要来到云南，它将与滇越铁路对接。不久的将来，它还将与中（国）老（挝）铁路、中（国）泰（国）铁路、泛亚铁路（昆明—新加坡）对接，为云南的对外开放带来新机遇、新速度、新发展。
“高铁就要到云南了。”高兴的不只是云南人，还有外省人和外国人，他们对互利共赢、提速前进信心满满。
“高速时代”国际融合更快
10月，昆明市、泸州市、昭通市签订了港口物流发展合作协议，全面深化港口物流和产业发展合作，共同培育铁（路）水（路）、公（路）水（路）联运，依托泛亚铁路网，打造联通长江经济带与南亚、东南亚的物流大通道。
高铁的到来，将能够促进这样的多式联运通道更加优化资源配置，为打造长江经济带与南亚东南亚间的经济走廊创造新机遇。
不久前，国家发改委在拥有长江岸线资源的11个省、市中挑选出了33个开发区，作为长江经济带的“转型升级示范区”。其中，我省的昆明经济技术开发区、曲靖经济技术开发区和蒙自经济技术开发区3个园区入选。
国家级转型升级示范开发区的主要任务中，承接国际、沿海产业转移，促进开放型经济发展等诸多方面都与云南对内对外互联互通密不可分。
高铁的速度，无疑对这样的转型升级带来更快捷的资源流动和信息交流。
云南接入全国高铁网络，在某种程度上意味着这个曾经的全国铁路网末端即将融入这种高节奏的交通方式。
昆明姑娘王梓高中毕业之后到北京读书、就业，现在一家大型事务所工作。快节奏的工作要求她必须经常往返于北京、上海、南京、杭州等城市，而她首选的交通工具就是高铁。“既方便又舒适，而且相比拥挤的京沪航线，几乎不会晚点。”王梓说，“看到云南越来越开放，如今又接上了高铁，各行业进入云南的速度也在加快，未来也许我能回家乡找到自己喜欢的工作。”
高铁，不止在硬件上让云南实现与全国经济发展、各类经济合作机制接轨，更有望促使“慢腾腾”的云南人在精神和节奏上向发达地区靠拢，让更多的人才和机遇青睐云南，真正推动云南的跨越发展。
专家指出，云南接上全国的高铁网络，将大大提升全省联动国内腹地的速度和水平。这将助力云南全面融入长江经济带建设，深化泛珠三角区域合作，有机衔接成渝、黔中经济区发展，完善沪滇对口帮扶合作机制，并在积极参与构建区域互动合作机制，加强通道连接、资本引进、市场对接，深度开展资本和产业合作，联合、借力国内腹地增强对外开放支撑等方面，插上强劲有力的翅膀。
高铁“速度”，将带来云南全新的开放力度和广度。用高铁串起云南与国内腹地的全面融合、携手发展，推动打造长江经济带与南亚、东南亚间的经济走廊，真正实现通道共建、产业共兴、市场共享。
“铁网”发力国际合作更近
记者发现，周边国家很多民众对云南开通高铁这一消息非常关注。
“老挝离昆明很近，现在云南有了高铁，从老挝的家门口乘坐火车，一路欣赏沿途美景，到中国的许多城市去看一看的心愿很快就会实现。”一位老挝媒体人表达了他的愿望。“老挝副总理宋赛·西潘敦在2016年9月出席中国—东盟博览会时提到老挝将推进‘陆锁国’到‘陆联国’的发展战略，老挝也希望提高交通便利度，带动老挝与各国人民之间的交往。中老铁路合作项目正在如火如荼推进，希望这个项目早日完成，让它成为带动老挝发展，提高民众生活质量的重要利好。”
坎赛·占达拉是频繁往来于老挝和中国各个城市之间做生意的老挝商人，得知云南高铁即将开通的消息，他高兴地说：“由于业务需要，我经常从老挝去云南，再中转到中国其他城市，云南有了高铁，我们出行会更加便捷，成本也会降低很多。”
缅甸仰光媒体集团的杜杜得伦也表达了相同的期待：“随着云南高铁的开通，云南与中国内地的联系会更加紧密。缅甸很多农产品、水果等可以借助云南四通八达的快速铁路网络，走进中国的千家万户。”
的确，云南特殊的地理优势已经成为联通中国和东南亚、南亚国家之间的重要枢纽，高铁的开通对云南形成外引内联、双向开放的新格局带动作用明显，这不仅是云南人民的愿望，也是周边各国人民的期待。
目前，我省规划了中越、中老、中缅、中缅印国内段等“五出境”的铁路线路，是我省辐射中心建设和互联互通水平提升的重要组成部分。我们也看到，中老铁路、中泰铁路建设目前都有了令人振奋的积极进展：来自老挝的铁路管理人员到中国参加铁路相关知识培训，为中老铁路开通、运营储备人才。中泰高铁泰国段连接曼谷至泰国东北部省份呵叻的部分预计年内动工。此外，中越中老国际铁路昆明至玉溪段“试跑”动车，沿线民众期待着铁路带来的人流、物流以及城市经济体的新增长。
依托高铁通道，云南通江达海、联通两洋、区域融合发展的时间表，正在提速。在“一带一路”建设中，与周边国家共享中国高铁经济发展红利也变得近在咫尺。（记者罗蓉婵张若谷）
