从中国中铁大桥局获悉：11月18日11时18分，世界上最大跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥——成贵高铁鸭池河特大桥顺利完成钢桁拱合龙，标志着成贵高铁建设取得重大进展，为2019年按时通车奠定了坚实基础。
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鸭池河两岸山峦逶迤、地势险峻，史称“天险”，鸭池河特大桥由中国中铁大桥勘察设计院承担设计、中国中铁大桥局负责施工，是成贵高铁四大控制性工程之一，其主跨436米，是成贵高铁最大跨度的桥梁，代表了当今世界高速铁路桥梁建造技术的新水平。据悉，大桥位于鸭池河索风营水电站上游约8公里处，起于毕节市黔西县铁石乡米新寨村，向东南跨越鸭池河后，终于贵阳市清镇市暗流镇沙田村，桥址处地质情况为典型的喀斯特高原、峡谷地貌类型，河道两岸岩崖陡峭，地势险峻，地质复杂，部分岩崖与河面夹角甚至达到90度。
中国中铁大桥局鸭池河大桥项目负责人介绍说，大桥结构形式新颖、跨度大，堪称我国最难修建的山区铁路拱桥之一，大桥在建设过程中创造了多项世界或国内第一：该桥是世界上第一座用于双线高速铁路上的中承式空腹钢混结合提篮拱桥，在桥跨和结构上均有多项创新，对世界同类桥梁设计施工具有指导性意义。中铁大桥局为大桥建设自主设计、研发的大型起重装备缆索吊跨度460米，高183米，单次最大吊重达2×240吨，是目前我国同类型最大规模的横移式缆索吊，2×240吨也创造了国内同类施工最大的单次吊重吨位。
成贵高铁起于成都南，途经四川乐山、宜宾等县市进入云南境内过威信县、镇雄县，再进入贵州省毕节市、大方县、黔西县东至贵阳市，全长约632.6公里，总投资780亿元。其中贵州省境内177公里，设置毕节、大方、黔西站，为双线高速铁路，素有“世界第一条山区高速铁路”之称，这条高铁于2013年12月底全面开工建设，预计2019年底通车运营，设计最高时速250公里，从贵阳至成都约2.5小时就可以到达，比现在的火车运行时间节约近10个小时。
