2011年7月，拉萨至贡嘎机场高速公路通车，实现西藏高速公路零的突破；2013年10月，墨脱公路开通，我国最后一个不通公路的县告别闭塞；2015年11月，川藏公路全线黑色化改建工程完工，西藏境内国道全部黑色化……
“十二五”期，西藏自治区大力弘扬“两路”精神，加快推进交通运输发展，实施了一系列重大交通工程，区内省道相衔、地市相通、县乡连接的公路交通网雏形显现，有效引领农牧民群众迈向小康。
截至2015年年底，西藏公路通车总里程达到7.8万公里，建制村通达率为99.2%，“十二五”成为西藏公路发展速度最快、投入资金最多、建设成果最显著、社会经济效益最好的建设发展“黄金期”。
部区合力 强基惠民
2011年11月，西藏启动“强基惠民公路通达攻坚行动”，计划用3年时间，实现具备条件的669个建制村、963座（处）寺庙和宗教场所通公路。
2013年4月，自治区政府决定强力推动西藏公路交通超常规发展，2020年实现“一突三超”总目标：公路总里程力争突破11万公里，农村公路里程超过7万公里，边防公路里程超过5000公里，干线公路高等级化里程超过1200公里，实现农村公路网络化、国省干线公路高等级化、边防公路畅通化。
为推动公路建设，西藏成立了以自治区政府主席洛桑江村为组长、五位政府副主席为副组长，自治区政府办公厅、交通运输厅、发展改革委等相关部门和7地（市）行署（人民政府）负责同志组成的加快公路交通建设领导小组，强化项目指导、协调、督办。
近年来，交通运输部从资金、技术、人才等方面，不断加大对西藏交通运输发展的支持力度。2014年，交通运输部印发了《交通运输部关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》，制定了《科技支撑西藏交通运输科学发展专项行动实施方案》，助推西藏交通运输发展。
国家部委与地方之间、地方部门之间通力合作，为西藏公路交通持续快速发展提供了强有力支撑。
五年净增公路1.7万公里
5年来，西藏公路交通建设完成投资约667.4亿元，是“十一五”期的2.6倍；养护经费投入力度不断加大，共投入公路养护资金84.5亿元，较“十一五”期增长117.2%，公路养护水平稳步提升。
截至2015年年底，西藏公路通车里程较“十一五”末净增1.7万公里；等级以上公路达到5.8万公里，是“十一五”末的1.6倍；高等级公路实现零的突破，相继建成林芝至拉萨段、八一至米林机场等高等级公路300公里。
西藏农村公路建设成绩斐然。5年来，西藏农村公路建设共完成投资260.3亿元，是“十一五”期的6.3倍，总里程达6.6万公里。690个乡镇、5408个建制村、1730座寺庙通公路，通达率分别为99.7%、99.2%、97.7%；500个乡镇、1811个建制村、2050个自然村和290座寺庙实现通畅，受益农牧民群众超过130万人，带动群众创收30.8亿元。
公路通达带动了运输发展。截至2015年年底，西藏营运汽车达5万余辆，比“十一五”末增长107.63%；客运班线由“十一五”末的340条发展到405条，建成五级以上客运站90个、农村客运停靠点236个，乡镇客运班线覆盖率达到60.46%，农牧民群众出行更便捷、更舒适。
“十三五”打造三小时综合交通圈
“十三五”期，西藏将紧抓“一带一路”和南亚大通道战略机遇，加快完善公路、铁路、民航、邮政等交通基础设施网络，打造以拉萨为中心的“三小时综合交通圈”和“两小时经济圈”，形成以“四纵三横七通道”为主骨架，以15条省道、口岸公路、边防公路和农村公路为基础，基本辐射藏中、藏东、藏西3个经济区的公路网络。
西藏还将努力实现国道高等级化、农村公路网络化、边防公路通畅化，力争到2020年全自治区公路总里程达到11万公里，网络化水平进一步提高，铁路、民航机场布局网络初步形成，基本建成布局合理、优势互补、衔接顺畅、功能健全的综合交通运输体系。
