我市打造珠西综合交通枢纽、构建大城格局，又迈出重要一步。中国铁路总公司日前正式批准，从2017年3月10日起，广珠铁路江门南站更名为江门站、广珠城际江门站更名为江门东站。至此，历时两年的江门铁路站点更名工作顺利完成。
“非一般性的更名，如何让分散的、支线的若干个站场与各类交通整合成不可替代的‘珠西枢纽’，这需要资源的整合，强力的推动，左右的协调，上下的认同。枢纽门户城市建设极其需要担当，需要创新，关键节点的重大突破，仍需不懈的加倍努力。”市长邓伟根在谈到此次站点更名时表示，改名定名仅仅是一个序幕，是向“珠西产城枢纽”迈出艰巨的第一步，未来依旧任重道远。
构建大城格局的需要
早在2014年10月31日，我市就召开轨道交通专题研究会议，定下了广珠城际江门站、广珠铁路、深茂铁路、广佛江珠城际江门南站更名事宜，更名的初衷与我市打造大城格局的发展战略密不可分。
省“十三五”规划赋予我市“珠三角西翼与粤西地区联系的交通门户、珠江西岸综合交通枢纽”的定位，为了贯彻落实这一要求，我市进一步整合市内广珠铁路、广珠城际、深茂铁路、南沙港铁路、广佛江珠城际等多个铁路站场资源，正围绕江门站作为“珠西综合交通枢纽”核心，构建“一中心、四门户”的铁路大城格局，力求为打造珠江西岸综合交通枢纽奠定基础。
目前，我市正在加紧谋划推进的珠西综合交通枢纽江门站（原江门南站）建成后将成为集铁路、公路、城市轨道交通、公交、出租车、社会车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，除发挥珠西综合交通枢纽的作用外，还将体现两大特征、两大功能。对外，它将展现江门的城市特点，空间开放，尺度宜人；对内，它将成为城市的活力枢纽、公共客厅，成为城市片区发展的催化剂和生长点。江门站片区以综合性现代交通枢纽为基础，是江门市最重要的城市窗口，将成为江门地标性地段，并将引发人群、公共活动与综合功能的聚集，成为江门城市的活力中心。
与此同时，我市还将谋划以广珠铁路鹤山站、南沙港铁路鹤山南站等大铁路站场共同打造服务江门市域乃至珠西地区的北部物流枢纽门户；以江门东站（原江门站）为核心打造以承担城际客流为主的东门户枢纽；以开平、台山站共同打造服务台开同城西部门户客运枢纽；依托广海湾铁路、以广海湾为主核心打造滨海物流枢纽南门户。
“江门正处于东联西拓、东提西进的关键时期，必须要把握先机，对接港珠澳大桥、深中通道、沈海高速三大黄金通道，建设珠西综合交通枢纽江门站（原江门南站）也是把江门建设为‘广佛西中心、深港澳基地’这一盘大棋的关键落子。”邓伟根表示。
珠中江都市圈的需要
此次江门南站更名为江门站意义重大，不仅是打造珠西综合交通枢纽的需要，同时也是珠西与粤西铁路大发展的需要。目前广佛肇都市圈、深莞惠都市圈已形成大型铁路客站，唯独珠中江都市圈还没形成，所以珠西综合交通枢纽江门站的建设，将扭转珠江西岸珠中江都市圈没有大型铁路客站的局面。
原广珠城际江门站位于江门综合交通枢纽的东边，是我市以东地区旅客到达江门的第一站，是我市轨道交通网的东大门。广珠铁路江门南站位于新会区，未来广珠城际、广珠铁路、深茂铁路、广佛江珠城际、江恩城际等多条轨道交通线路与以江门大道为中心的东部高快速路网将交汇于此，其作为珠西综合交通枢纽的地位不言而喻。凭借枢纽效应，原江门南站未来定会发展成为城市中心，把江门南站更名为江门站有利于旅客通过站名直接识别，准确到达江门市中心，进一步方便旅客交通出行，也有利于珠西综合交通枢纽江门站发挥江门城市窗口与经济中心的作用。
此外，根据中国铁路总公司的要求，我市将和深茂铁路公司重点开展江门站周边土地开发。江门南站更名为江门站后，可提高站场知名度，产生更大的集聚效应，从而提高站场周边土地的开发价值，产生显著的经济效益，对把江门站周边土地开发项目打造成为全省铁路沿线土地开发示范项目具有重要意义。
