五年前，江西境内只有一条城际铁路，最高时速200公里。没有高速铁路，铁路运营里程只有2735公里；五年后的今天，向莆、赣瑞龙铁路，沪昆、合福高铁陆续通车，以南昌为中心的“四纵四横”铁路网主骨架运营里程达4031公里。记者昨日了解到，南昌拟再建两座高铁车站——南昌东站与南昌北站。
?现状
城区目前仅有一座高铁车站
目前，城区只有两座火车站：南昌火车站、南昌西站。两个车站的分工相对清晰，前者对接动车站点，而后者对接高铁站点。不过，南昌西站距离中心城区较远，不少市民表示赶车不太方便。
好消息是，去年年底，国家发改委与交通运输部联合公布《城镇化地区综合交通网规划》，南昌纳入规划范围，并被定位为长江中游地区综合交通核心城市，将新修南昌北站等铁路枢纽。
为何建新站？
目前车站无法容纳新高铁线路
此前，南昌市发改委在回复网友对高铁东站的问题时表示，“目前，省发改委正对江西中长期铁路网规划调整暨‘十三五’铁路发展规划征求意见，计划修建多条铁路。由于南昌现有的南昌火车站及西客站的线网容量无法满足将来新增的铁路运营需求，省发改委正委托专业机构开展新建南昌东站的规划研究，具体实施时间、站点位置、引入线路的情况需要待研究结果报上级部门批准后才能确定。”
同时，记者也注意到，南昌-景德镇-黄山线已被纳入经国务院批准的《中长期铁路网规划》。而根据我省铁路建设实施方案（2016-2020年），昌景黄铁路2017年正式开工建设。省发改委也曾表示昌景黄高铁预计今年开始勘察，建成后衔接杭黄、沪杭铁路，在南昌至上海之间形成第二条快速客运通道。也就是说，未来南昌将增加一条高铁线路。
“铁总（中国铁路总公司）已委托中铁二院对南昌的铁路总图枢纽规划进行研究。北站和东站确定要修，但目前还没有得到批复。”南昌市发改委区域发展处处长袁辉告诉记者，高铁东站、北站的修建，最主要的原因就是昌景黄高铁与京九高铁将在未来通过南昌，但现有的南昌站轨道无法承受高铁线路；而南昌西站的轨道线路已满，无法再容纳新的高铁线路，所以只能在其他地方选址建设新的高铁车站，以容纳这两条新的高铁。
新站修在哪？
高铁北站或选址昌北机场附近
今年9月份，市发改委在回复网友对南昌高铁北站的问题时表示，“目前，国家相关部门委托专业机构研究南昌的铁路总图枢纽规划，其中高铁北站属于规划内容，目标是建设成为集航空、高铁、地铁等一体化的综合交通枢纽，还在研究规划阶段，暂无新进展。”
“高铁北站的位置其实已经很明确了，就是建在昌北机场附近。但具体的点位还要经过后续的论证才能明确。”袁辉说，初步的设想是北站建在机场附近，将航空、高速公路、地铁、高铁“四线”融合，形成立体式的综合交通枢纽。
南昌东站的选址则相对复杂，“矛盾的焦点无非就是远近的问题。远一些的可能会定在麻丘镇，近一些的可能就会放在艾溪湖与瑶湖之间的某个位置。”袁辉认为，从发展的角度来看，南昌东站如果能和北站一样，修建成一个能与周边配套资源形成互补优势的综合性交通枢纽最好。
不过，高铁北站、东站的选址还只是初步的研究意向，未来还需等到最终批复和专家论证。
新站带来什么？
乘客更方便，也能提升经济发展
铁路对沿线的经济带动作用明显，而高铁站对于当地经济的提升更是巨大。
“如果高铁北站建在机场附近，可以实现乘客的‘无缝换乘’。比方说你要从景德镇到上海，那么你可以先通过昌景黄高铁到南昌北站，然后到昌北机场转乘飞机去上海；反过来也是一样，这样乘客就方便了。”采访中，市民对南昌北站的建设充满了期待。
高铁的建设，为城市圈的发展打下了良好的连通基础。随着路上时间的缩短，“南昌一小时经济圈”甚至可能进入“半小时圈”的发展阶段。城市间的距离缩短了，彼此的分工协作也会更紧密，“城市圈”的整体竞争力也会逐步提升。
