针对近期我国北方供暖期煤炭运输需求明显增长的情况，中铁总协同国家发改委，加强调度指挥，全力组织煤炭运输。同时，中铁总的数据也显示，10月全国铁路煤炭运量完成1.7亿吨，同比增加1059万吨，增长6.6%；11月第一周，煤炭运量完成近4000万吨，同比增长更高达10.2%。（新华社）
长期以来，我国形成了以煤炭为主的能源结构，在电力能源结构中，火力发电所占比例也最大。但我国煤炭资源的地理分布不均匀，与全国各地区的经济发展情况不匹配。在运输方式中，可供运煤的不外乎铁路、公路和水路。水路是最佳的运煤方式，但是我国大部分产煤基地都没有河海，只能通过陆海联运或者陆路直接运输。陆路运输方面，铁路运量大、能耗低，快捷安全，是煤炭等大宗资源型货物运输的最佳选择，是公认的更合理、更经济的运煤方式。
冬季是个特殊的时期，取暖、用电都需要大量的煤炭，而保证好煤炭运输则更是重中之重。每年冬储煤期间，铁路就成为我国煤炭运输的主导方式，发挥着突出的骨干作用。多年来，铁路部门将一半以上的运输能力用于煤炭运输，确保煤炭运输的需要。铁路部门高度重视冬季煤炭运输，多次专题研究部署相关工作，加强与地方政府和重点企业的协调对接，实时了解掌握重点地区和重点企业的煤炭生产、消耗、运输和库存情况，及时调配运力。加大黑龙江、吉林、辽宁、山西、内蒙、陕西等重点地区铁路运输保障力度，大力组织煤炭直达运输，提高了煤炭运输效率。
铁路部门为了大众温暖过冬，依旧义无反顾的选择加大煤炭运输的运力投入。在这种投入的背后，必将是铁路部门的整体联动，必然是运输组织秩序的大幅变化，必然是所有铁路职工更多精力和汗水的付出。铁路的行动是积极的，温暖着寒冬中百姓的心。衷心地期盼在铁路部门的努力下，铁路充足的煤炭运输让这个冬天不再寒冷。
