近日，由马来西亚政府主办的公共交通展览会当天在吉隆坡举行，为了赢得新马高铁（连接吉隆坡与新加坡）的订单，中国、日本和韩国分别推介了自身的技术。
一直以来，马来西亚与新加坡签署的马新高铁备忘录就受到了广泛关注。近日，随着由马来西亚政府主办的公共交通展览会的开幕，掌握高铁技术并有意竞标的国家和企业更是纷纷加紧蓄力。
那么，新马高铁为何如此受关注？长期以来，马来西亚与新加坡之间的交通主要依靠公路和航空。公路方面，常常受到通行能力的限制，尤其在假日期间非常容易出现拥堵。航空方面，虽然飞行速度较快，但机场处于郊区，不仅不够方便快捷，还增加了出行的事件和开支。据了解，马新高铁线路长350公里，设计时速300公里，除了位于马来西亚首都吉隆坡和新加坡的起终点站外，沿途还设有6个站点，预计将把两地间行程从原先的公路行车至少5小时缩减至90分钟的铁路行车。马新高铁的建造不仅有效地实现了该地区的区互联互通，更为沿线地区带来了巨大的经济效益。
当然，如此受关注的新马高铁也必然引来多方竞争。虽然马新高铁项目尚未开始招标，但是各方早已开始发力。中国和日本均在马来西亚举办过高铁方面的展览和研讨会，而韩国KTX集团也在吉隆坡市区一个大型商场专门租下一个店面，展示其高铁技术。此次展会上，日本为了说服马来西亚采用新干线模式，更设置了东北新干线的模拟器加强新干线的推销力度。
那面对竞争如此激烈的新马高铁，中国高铁为何再次领跑呢？从目前的形式看，早在今年5月份，中方已对高铁项目进行了调研，就总体技术方案、投融资模式、运营管理、土地综合开发等许多课题进行了深入研究，能够因地制宜的为马新高铁项目的实施提供投融资、工程建设、装备制造、运营管理、综合开发、人才培训等系统解决方案。从建设经验上看，中国修建的海南环岛高速铁路是全球唯一一条在热带地区建成的高铁线路，而新马高铁所处的地理位置、气候环境与海南高铁项目非常相似。此外，对于马来西亚来讲中国有个最重要的优势——资金！由于马新高铁大部分路线位于其境内，马方需要承担大部分费用，马来西亚更青睐性价比更高且在资金筹措方面更便利的中国方案，而中国高铁在国际合作项目报价中历来有着高性价比的口碑。
从整体来看，中国高铁无论在技术、资金和建设经验上都占据了上风。但仍然存在很多不确定因素，各方都处于暗自较劲的阶段。等马新两国最终敲定高铁项目并开始公开招标，真正的竞争将开始！中国高铁加油！（常小态）
