10月5日，由中国企业建设、连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都的亚的斯亚贝巴-吉布提铁路（简称亚吉铁路）正式建成通车。该项目是继坦赞铁路之后，中国在非洲修建的又一条跨国铁路，被誉为“新时期的坦赞铁路”。
亚吉铁路从合同签约、全线建成到拿下运营权，这是见证中国铁路“走出去”过程中的“破冰”与“立标”的发展之旅，由确定中国标准到引入运营理念的转变。
众所周知，随着中国铁路的迅速崛起，铁路“走出去”战略已经成为势在必行。但“走出去”的道路却充满曲折，面临着来自日本、法国、德国等铁路技术发展比较成熟国家市场“围追堵截”，铁路技术标准国际认可度还需进一步提高，运营管理理念与建设东道国存在差异，这都让中国铁路“走出去”成为了“破冰之旅”。
随着中国掌握了集设计施工、装备制造、车辆控制、系统集成、运营管理于一体的铁路建设成套技术，形成了具有世界先进水平和自主知识产权的高速铁路技术体系，“先进、成熟、经济、适用、可靠”的技术方针，得到了国际社会的普遍认可。同时，以亚吉铁路建设为例，中国更是在“走出去”战略中担负起了协助亚非多个发展中国家的基础设施完善，促进地区经济发展，也为中国铁路“走出去”打出了“开山剑”。“中国制造”向“中国创造”之路由此慢慢被打开。
作为海外首条集设计标准、投融资、装备材料、施工、监理和运营管理全产业链“中国化”的铁路项目，亚吉铁路的建设也为中国铁路建设在国际社会立下了标准。当初，西方专家实地考察后认为，从零海拔的吉布提到平均海拔超过2500米的埃塞高原，建设一条现代电气化铁路比登天还难。但中国公司工程人员一步步“丈量”出铁路设计沿线地质水文资料，攻克一个个技术难关，用时仅13个月就全线铺通750公里长铁轨，再次创造了铁路建设的奇迹。并且对多名当地员工进行了铁路运营培训，为该条非洲电气化铁路的运营管理奠定了人才基础。当初西方专家眼里的“登天难”变成了非洲人民的“幸福路”，这也用事实诠释了中国铁路建设能克服和满足世界任何国家的建设需求，中国铁路再一次为“中国标准”代言。
此外，中国与埃塞两国正在铁路沿线合作建设若干工业园区，打造亚吉铁路经济走廊，努力形成铁路与产业联动发展、相互促进的有利格局，中国铁路“走出去”为“一带一路”战略发出了时代最强音！（文/吕喜龙）
