梅汕高铁自去年4月破土动工以来，一直牵动着梅州市民的心。记者从市铁路办获悉，梅汕高铁工程建设项目自2015年4月开工以后，梅州段通过招投标和征地拆迁等前期准备，目前3个施工单位于今年1月全面进场施工，畲江段、丰顺段的隧道、桥梁建设已经实现了全线动工。
据了解，梅汕高铁项目规划总投资196.14亿元，其中梅州段92.73亿元，今年计划完成投资30亿元，其中梅州段逾12亿元，至今年1至9月，梅州段已完成投资13.24亿元，提前三个月完成了本年度投资计划，至目前已累计完成投资16.29亿元，占梅州段总投资额的17.58%，完成交地总量的94.88%，我市红线内征地拆迁工作进度居于沿线三市首位，提前实现省定征拆工作年度目标，整个梅州段的建设进展顺利。
在这些控制性工程项目中，丰顺隧道全长达到14多公里，是广东省目前最长的隧道。随后，记者来到位于梅县区畲江镇的“梅汕高铁梅江特大桥”建设现场，看到工地上车水马龙，跨越206国道的多个高铁墩柱已经高高竖起，梅江上用于建设水中桩的平台也已建成启用，工人正在紧张作业，墩柱岩层打桩机也在不停工作。
据介绍，“梅江特大桥”全长共1.4公里，大桥将东接3公里多的佛子高隧道，西接高铁畲江北站，目前梅汕高铁“畲江段水上平台”同样也在紧张建设中，另外，紧连梅江特大桥的“佛子高隧道”也已经掘进200多米。
中铁十九局梅汕项目副指挥长刘胜鹏告诉记者：“我们梅江特大桥难度就在于 “三连跨”：跨梅江，跨206国道，跨梅龙高速公路，目前我们跨梅江水中钻井平台已经完成了四个，一共是五个，第五个现在我们在紧张施工中，预计一周之内我们能够搭设完成这个钻井平台。”
据悉，梅汕高铁正线全长122.5公里，梅州境内线路长72公里，全线设7个车站，北起新建的梅州西站，途经丰顺县、揭阳市，南至潮州市，引入厦深高铁潮汕站，设计行车时速为250公里，预计2019年建成通车，通车后，梅州可在半小时内至潮汕，1.5小时至厦门，2.5小时至深圳，3.5小时至广州，大大缩短与潮汕揭、珠三角、海西区之间的时空距离。
