为降低运输成本，合理组织进出西部国门的运力，新疆依托丝绸之路经济带核心区的优势，加快整合过境班列资源，打造国际货运集结中心。
新疆自治区发改委最新公布的数据显示，截至今年上半年，西行国际货运班列已开行96列，初步形成了“中国制造”在乌鲁木齐编组中转，“抱团”出海的新格局。
为提高国际货运定点班列的效益，新疆加快整合“渝新欧”、“郑新欧”、“义新欧”等国际班列资源，利用始发自乌鲁木齐的“西行班列”，联合沿线国家共同打造中欧快线。
在国家政策的支持下，新疆霍尔果斯和阿拉山口口岸，今年年底就能实现整车进口。货运班列以往常常“重车出境，空车回”的窘境，有可能从此被打破。
近年来，途经新疆开往欧洲的国际货运班列虽然不断增加，但由于必须“定点”、“定时”发车，从中国中东部城市开往欧洲的班列，即使装不满货物，也要按时起运。在跨越欧亚大陆的万里铁道上，经常可见火车拖着空集装箱出境、回国，运力严重浪费；而由于国际货运列车很少在途中停留，新疆大批急于运往中西亚和欧洲的货物也无法“搭车”出境，最好的解决办法就是在新疆集结编组。
开通于2014年年初的“西行班列”，最早的目的地是中亚五国的主要城市，经过一年多的运行，已基本覆盖了整个中亚地区。今年以来，新疆在稳定开行中亚货运班列的基础上，不断整合货源，又成功开行了到格鲁吉亚、土耳其的班列。目前，至伊朗、俄罗斯班列的测试工作也正在进行中，为提高国际货运班列效益，打造中欧快线奠定了基础。
目前，位于乌鲁木齐市西郊的铁路集装箱中心站已动工建设，预计2017年可投入使用，这将使乌鲁木齐从“内陆港”一跃变为“枢纽港，成为中欧国际货运通道的集结中心。
今年以来，新疆举办了2015亚欧商品贸易博览会，并在哈萨克斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦等国举办了新疆出口商品展览会，为深化与丝绸之路经济带沿线国家的经贸合作搭建平台；同时，新疆一些有实力的大企业、大集团，也相继出国门、走西口，华凌工业园、车里雅宾斯克州南乌拉尔物流园、阿克套工业园等一批境外园区，在格鲁吉亚、俄罗斯、哈萨克斯坦等6个国家落户开建，不断提升与周边国家的经贸合作水平。
记者 赵春晖
