23日8时50分，一辆有176个车轮的无人驾驶遥控运梁车载着一个长达32米的箱式桥梁缓缓在记者眼前滑过，这是同江中俄铁路大桥架设在引桥桥墩上的第18片箱梁。截至7月23日，同江中俄铁路大桥工程建设已完成投资13.38亿元，工程量已完成过半，进入全面架梁阶段。
新建同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶之间，是连接中俄两国的首座跨江铁路大桥。大桥主桥全长2215米，我国境内长1900米，设计年过货能力2100万吨，于2014年2月开工，建设工期为两年半。大桥主桥为钢桁梁结构，桥上采用宽、准轨套轨设计，最高速度100km/h，牵引质量5000吨。建成后将成为黑龙江陆海丝绸之路经济带的黄金通道。
据哈尔滨铁路局同江中俄铁路大桥工程建设指挥部副指挥长张百亿介绍，作为中俄首座跨界江铁路大桥，同江中俄铁路大桥创多项新纪录，它同时还是国内首座跨境套轨铁路大桥，可同时适应中俄两国不同规格的铁轨，也是国内首座套轨钢梁架设桥，以及首座套轨箱梁架设桥。同时是国内首例在同一座桥上进行T梁、钢梁、箱梁三种不同架梁方式的同时施工。
目前，同江中俄铁路大桥的主桥钢梁架设已完成11孔，为设计总量的64.7%。引桥箱式梁完成18孔，为设计总量的11.8%。三村特大桥T型梁完成3孔，为设计总量的10%。截至7月23日，同江中俄铁路大桥建设工程路基土方已完成623万立方米，为设计总量的95.25%。涵洞工程已完成30座，为设计总量的93.75%。引桥钻孔桩、承台已全部完成，预计10月末将全部完成桥梁架设任务。
作者 李丽云
