记者 谢丽雯
高速公路收费期限满了之后，政府继续收费？高速公路成为“永久提款机”？21日，交通运输部公布了《收费公路管理条例》修订稿（以下简称“修订稿”）后，引发社会各界炮轰。深圳的不少专家和律师也对此表达了强烈的质疑，交通业内人士给予了解读。
质疑：
高速公路要成“永久提款机”？
21日，交通运输部公布了“修订稿”，拟对收费公路的收费期限作出调整，并向社会公开征求意见。
“修订稿”公布后，迅速引来社会公众的广泛质疑。质疑的焦点主要集中在“经营期结束后，重新核定收费标准，政府实行养护管理收费”。
“大家都期盼着高速公路尽快取消收费，现在‘修改稿’一出，希望基本泡汤了！”市民唐先生认为，如果按照“修改稿”收费高速公路债务统借统还，高速公路岂不是成为“永久提款机”？“车主在购车和加油时，已经缴纳的车购税和燃油税中包含了养路费用。”市民张女士对此感到困惑，高速公路长期收养路费难道不是属于重复收费？
律师：
高速公路长期收费是变相收税
广东知名律师事务所资深律师黄远伸表示，高速公路应该是以公益性为主，以回收成本，完成基本投资为目的的一种公共道路事业。但是按照“修订稿”，高速公路的本金和投资费用已经收回后，仍然持续收费，必然产生巨额的利润，违背了高速公路的基本定性。
在黄远伸看来，如果高速公路按照这种方式长期收费下去，是一种变相的收税行为。“如果是收税的话，应该由全国人大做出决定，不应该由交通部来制定决策！”从权限的角度来说，他认为交通部没有这个权限。
专家：
深圳取消收费高速公路可做全国典范
深圳大学物流研究所所长王江教授直言不讳地表示，他对交通部目前公布的“修订稿”非常不认可。“如果高速公路收费年限到期后，仍然继续收费的话，属于苛捐杂税！”他认为，高速公路应该以服务市民为主，收费期限到期后，高速养护费用可以从燃油费和车船税费项目来支取。
王江认为，深圳市内高速公路的存在增加了市民的用车成本，降低了通行速度，增加了交通堵塞。“未来高速公路逐渐取消收费应该是城市发展的必经之路！”对于深圳取消梧桐山隧道收费、取消梅观高速收费的做法，他称赞深圳政府做得非常好，希望深圳在取消收费高速公路方面，可以作全国的典范。
业内人士
为解决收费年限到期后高速养护费用
深圳高速业内人士接受记者采访时，对“修订稿”予以了解读。
业内人士表示“修订稿”是针对全国范围内的高速行业的法规。“全国各个城市情况不一样，发达地区的城市财政实力比较强，但是欠发达地区的政府财政实力不够。”他解释道，现实情况是每条高速公路的养护费用非常高。在收费年限内，是由投资的企业公司来负责承担费用。当收费年限满了，政府必须要用财政收入来解决这些费用。“有些地区可能光靠政府财政无法承担，可能是出于这个角度，在收费年限到期后，政府通过少收费或者低收费，并且拿这一部分钱用于这条高速的养护支出。”
