由中铁一局承建的渝黔铁路土建八标青岗岭隧道于2015年7月15日上午8点正式开始进洞施工，隧道作为八标段的终点工程，也是渝黔铁路土建八、九标段的分界点。
隧道全长202米，围岩等级高，其中Ⅳ级围岩91m，Ⅴ级围岩111m，施工难度大、风险高。隧址区不良地质为岩溶和红黏土，隧道出口红黏土厚度达12m，在天无三日晴的贵州地区，红黏土吸水膨胀，承载力急剧降低，对堑坡稳定性构成较大威胁。隧道在施工中还可能遇到各种规模岩溶、洞穴、溶蚀等，极易产生突水、突泥等灾害，隧道穿越断层破碎带时，还易产生坍塌、掉块、遇断层水。弃碴3.5万方（实方），弃于DK180+400左侧300m处沟谷，运距2.8Km。
在渝黔铁路土建八标项目部及六工区管理人员的超前策划和共同努力下，隧道施工将严格按照设计要求，从隧道出口单向掘进，洞身Ⅳ级围岩采用台阶法施工，Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法施工，超前地质预报采用TSP202、红外探测、地质雷达、地质钻孔综合预报，出口采用台阶式明洞门。
截止目前渝黔土建八标隧道未开工工点只剩四工区花园坪二号隧道，由于隧道只能在花园坪一号隧道贯通后才具备施工条件，随着一号隧道的贯通，二号隧道施工条件已具备，不久也将进洞施工。
作者 辜卫东
