近日，中国同巴西、秘鲁决定共同开展“两洋铁路”可行性研究，并一致同意加快三方联合工作组工作进度，争取该项目能够早日取得实质性进展。李克强总理特别强调，铁路项目既要利发展，也要重环保。
衣食住行是人类生存的四大要素，人类的出行就需要借助于交通工具，在世界经济一体化的今天，发达的交通网，便捷的交通，是地区经济发展和人民富裕的桥梁和纽带。但是，人类的生存也需要蓝天白云，需要良好的空气，因而在方便出行、提高经济与保护环境方面形成了一对矛盾的共同体，要想既要方便出行、加快经济的发展，又要让人们生活的空气质量良好，就要选一个平衡点。
飞机、汽车、铁路这三种交通方式是目前大众最依赖的出行方式，其中飞机和汽车在对化石燃料的使用上是毋庸置疑的头牌，而其中网络最为复杂铁路交通恰恰正是采用了最为清洁的电能作为能源。所以，在清洁交通网络的建设过程中，铁路，特别是高等级的优质铁路线路的建设就是其中很重要的一环，加快铁路建设步伐，让基本成网的铁路网更加完善。大家都知道，经过这几年铁路建设步伐的加快，我国的铁路运营里程已经达到了11.2万公里，高铁运营里程也已突破了1.6万公里，铁路让人民群众的出行越来越方便，这对于每一个出行者来说，都是一种切身的体会。
虽然铁路在资源消耗上逐渐的淘汰了化石燃料，丢掉了大烟囱的帽子，但是在网络建设与沿线环境的共存上依旧存在着多多少少的环境问题，如何解决铁路沿线的生态环境建设是目前中国铁路大建设过程中亟待解决的问题。“线位走向规划不合理，破坏村庄整体环境”；“铁路占用土地，希望得到合理的补偿并及时到位”，“担心拆迁、征地不到位，铁路建成后噪声、振动影响居民生活”这一系列问题正是铁路网络建设过程中遇到的典型环境问题，其中既有铁路线路对于地形地貌的影响，也有铁路线路对于周围群众生活、生产造成的不便。
因此，作为现代铁路在未来的发展，环境因素，特别是沿线生态的可持续开发是铁路大建设中的重中之重，铁路网络既要为旅客提供优秀的旅行享受，同时也要保护好所在的地的生态环境，只有这样的可持续发展才能够为铁路建设提供更加长远的支撑。（文/梁文耀）
