随着天气转暖，国家重点工程哈额铁路全面复工，预计2015年底开通运营，届时，通过既有的铁路线向东可抵天津港，向西可经阿拉山口通往中亚至欧洲，成为亚欧运输新通道。
根据国家中长期铁路网调整规划，哈额铁路起自内蒙古临策铁路川地托站，终至兰新铁路哈密东站，正线长度629.9公里，总投资98.7亿元，线路设计标准为国铁一级，设计时速120公里。从2014年12月起施工单位开展了为期3个月的冬季施工，低温天气下的混凝土保温工作成为保证工程质量的关键。
中铁九局哈额铁路项目部五分部工区长赵子振介绍：“为了保证混凝土的质量，跟正常的温度之间上强度，我们采取的措施是搭保温棚、生火炉，对于温度进行双控，就是在混凝土养护周期范围之内，搭上养护棚，篷布中间夹层塑料布，外面再包篷布、棉被，中间生火炉使温度达到常温，使混凝土正常的上强度，保证混凝土的质量。”
按照铁路总公司的总体要求，哈额铁路将于2015年12月31日全线通车，原本三年的工期压缩至了一年半，从2015年2月底施工单位陆续组织人员进场施工，现全面掀起了大干热潮，力争4月进入铺轨阶段。
哈额铁路沿线主要为戈壁荒漠地段，部分穿越农田、村庄，为了不耽误沿线农民春耕，项目途经农田区域时，都安装了大型输水管线，保证农民用水需求。
据介绍，哈密是古代丝绸之路的重要驿站，哈额铁路建成后，通过既有的临策、包兰、京包铁路，向东可抵达天津港，向西接入兰新铁路、经阿拉山口可通往中亚乃至欧洲，将成为中国北疆又一条亚欧运输“新丝路”，届时，乌鲁木齐到呼和浩特的铁路里程将缩短451公里，从而打通新疆、内蒙古煤炭资源外运的重要出海通道。
作者 田玉 罗洁
