据市场观察网站报道，专注于交通的法国工程集团阿尔斯通今日赢得了印度铁路两份总值37亿欧元的合同，这表明印度正在加速投资其超负荷且已过时的交通网络。
其中一项合同内容是，阿尔斯通将在未来17年投资2亿欧元生产和维护电力机车的项目，该合同价值35亿欧元。阿尔斯通将和印度铁路创办合资企业，其中阿尔斯通占74%的股份，这家合资企业将为印度比哈尔邦生产800台电力机车。
此前阿尔斯通已经获得了印度几个城市的地铁系统合同，又签署了价值2亿欧元的电气、信号及电信设备供应合同。该合同涵盖了在德里和印度东部港口城市柯尔喀塔（原名加尔各答）之间的部分“货车专用通道”的设备供应。
印度购买机车和建造更多铁路线路的计划从2007年开始就在商讨，但直到去年莫迪领导的印度人民党赢得选举，这一计划才加速实施。
阿尔斯通交通运输部总裁韩法利（HenriPoupart-LafarGE）在新德里举行合同签约仪式后立刻表示：“印度正在逐渐成为阿尔斯通进驻亚洲市场的里程碑，这已势不可挡。阿尔斯通在印度有1500名员工，已经做好准备将公司在印度的员工数翻一番。”
作为阿尔斯通的前合作伙伴，美国通用电气在印度总理莫迪执政期间也赢得了印度铁路大额合同。通用电气公司的合同内容是在未来11年中供应1，000个柴油动力机车，并投资2亿美元用于1000台柴油机车的维护和生产。合同总价值为26亿美元。这是通用电气公司百年历史中获得的金额最大的印度合同。
在合同签署前，通用电气公司总裁杰夫·伊梅尔出访印度，期间他表示自己曾五次参与到印度铁路网现代化项目的竞标中，他现在认为印度铁路网现代化会真正实现。
印度铁路部长普拉布（SureshPrabhu）在今年宣布，将在未来五年投资1370亿美元用于对印度老化和拥挤铁路网进行现代化改造，投资支出增速几乎增长了3倍。他预计这会给印度经济带来“巨大的好处”。他的目标是乘客流量增加到每天3000万人次，铁路线路延长20%，总里程达13.8万千米，货运量增加50%达15亿吨每年。
在上周进行的一次采访中普拉布称，新的货运通道从德里出发，分别和西部的孟买和东部的柯尔喀塔连接，整个工程将在3年半内完成。他指出，早在8年前就提出了该货运通道的想法，但是“一开始只是一纸计划，现在我们已经破土动工了。”
根据摩根士丹利上周发布的一份报告，在1951年，印度铁路网规模是中国铁路网的2.3倍，但是因为中国的大力投资，现在中国的铁路网规模是印度的1.6倍。
摩根士丹利表示，印度铁路系统的升级可以让印度公路和铁路达到合适规模，这能降低10%的物流成本，贡献1.5%的GDP，促进贸易增长5-6%，并让印度商品出口规模翻一番。
