12月30日，中国铁路总公司（以下简称中铁总）宣布今年全国铁路完成固定资产投资8200亿元，投产新线9000多公里，新开工61个项目，全面完成了“两个8000以上”的目标，实现圆满收官。
8200亿元的铁路固定资产投资额为历史次高，2010年投资曾超过8400亿元。
当天，随着海南环岛高铁的全线贯通，中国高铁运营里程达到1.9万公里，居世界第一位；全国铁路营业里程超过12万公里，居世界第二位。
值得注意的是，不久前中铁总网站发布的数据还显示，2015年1-11月国家铁路固定资产投资完成4903.96亿元，与年初定下的全年8000亿元投资计划相差悬殊。
对此中铁总相关人士解释称，目前中铁总公布的数据是国家铁路投资任务完成情况，而年初定下的8000亿元投资计划是全国铁路完成情况，这里面还包括地方铁路投资。
2014年地方铁路投资额为700亿元，如果2015年变化不大，这意味着在12月，中铁总一个月就完成了2400亿元的投资。
中铁总单月投资由此再次刷新了过去4年的记录。2012年-2014年的12月该项投资分别为1240.11亿元、1524亿元和1925.37亿元，2015年终于突破2000亿元大关。
2015年的全国两会上，李克强总理在政府工作报告中指出，2015年铁路投资要保持在8000亿以上，新投产里程8000公里以上。
安信证券一位分析师对澎湃新闻表示，固定资产投资建设仍然是“保增长”计划的一部分，尤其在中国提出‘一带一路’后，铁路建设绝不局限于国内，还要向外发展，辐射到东南亚和中亚，组成一张巨大地域铁路交通网。
由于投资进度缓慢，中铁总今年还多次被国家审计署“点名”。
7月24日，审计署发布报告指出，中铁总在铁路建设项目变更设计审批中效率不高，多个铁路项目推进缓慢。报告披露，本应于2010年完工的兰渝铁路桃树坪隧道，整整5年过去了，现在仍处于建设状态，施工单位垫资加上工程欠款达4.63亿元。
而在12月10日审计署发布的报告更加直接，指出中铁总2015年共有12个铁路项目年度投资计划完成率偏低。其中两个铁路项目投资完成率均为0，5项工程投资完成率不足5%，另有5个铁路项目投资完成率不足10%。
尽管如此，中铁总相关人士对澎湃新闻表示，2016年全国铁路固定资产投资仍会有所增加。
