昔日的全国铁路末梢——福建长期只有一条铁路通道对外往来。当前，这种铁路“瓶颈”状况正被加快形成的海峡西岸快速铁路网所取代。
记者29日于福州召开的福建省经济工作会议获悉，福建2016年将持续“给力”铁路建设，要完成年度投资250亿元(人民币，下同)。
福建代省长于伟国表示，围绕有效需求扩大有效投资，形成对经济发展稳定而持久的拉动力。
由于历史原因，福建省基础设施尤其是铁路建设相对落后，“十一五”以前全省铁路运营里程只有1624公里，全部为单线铁路，线路标准低、路网质量差、行车速度慢、旅行时间长。
自2009年以来，福建省铁路建设年均投资200亿元以上。短短几年间，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙等7条高速铁路相继建成通车。
于伟国介绍，福建将开工建设总投资323亿元的吉(安)永(安)泉(州)铁路、总投资118亿元的浦(城)梅(州)铁路建宁至冠豸山段；续建总投资278亿元的南(平)三(明)龙(岩)铁路、总投资194亿元的福(州)平(潭)铁路、总投资152亿元的衢(州)宁(德)铁路福建段。
按照规划，到2020年，福建省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里。
