海运| 陆运| 空运| 综合物流| 船务新闻| 口岸/园区| 贸易| 宏观经济| 产业经济| 时政新闻| 图文天下| 物流专题| 物流网评| 贸易专题| 财经观点| 深度观察| 贸易网评

燕郊到北京动车下月暂停运营

收藏 www.jctrans.com 2015-1-22 13:33:00 新京报

导读:昨日记者从铁路部门获悉,为确保下月春运顺利进行,开行十多天的京燕动车组2月1日起将暂停运营,而京廊通勤高铁将于3月1日起停运,何时恢复暂未明确。

  昨日记者从铁路部门获悉,为确保下月春运顺利进行,开行十多天的京燕动车组2月1日起将暂停运营,而京廊通勤高铁将于3月1日起停运,何时恢复暂未明确。

  此前,京燕动车开行时,三趟动车车票的预售期截至1月31日。昨日,12306网站显示,2月1日起,北京和燕郊之间没有了D9022次等三趟动车的信息。而北京和廊坊之间的G9001次和G9002次通勤高铁,车票只卖到2月28日。

  昨日,铁路部门明确表示,两地动车高铁临客将暂停运行。

  铁路部门称,“京燕动车”是在线路资源极其紧张的情况下开通的,当时就定为临客列车,均执行套跑任务。以D9022次为例,这趟动车早上由燕郊抵达北京后,将重新编组为D45/44次列车,执行北京至大连的运输任务。

  而随着2月4日春运开始,北京将加开前往全国各地的临客列车,届时由北京发出的列车会非常密集。在这种情况下,为确保春运正常运行,铁路部门会根据客流情况,暂停一些列车的套跑任务,因此“京燕动车”将于2月1日起暂时停运。

  同时,在3月5日春运结束前,北京将迎来返京客流高峰,北京和廊坊间的高铁临客因此自3月1日起暂停。

  京燕动车上座率多未过半

  根据铁路部门的数据,从1月12日开行首日至昨日,10天时间,京燕三趟动车平均每天的乘坐人数约在400人。其中,D9022次的发车时间正值早高峰,上座人数最多的一天是1月12日(周一),达到464人,上座率超过七成(当日该趟车次为8节编组,总运力约700人)。

  D9023次是在晚高峰时发车,其自开通便为16节编组,1月16日(周五)有453人乘坐,上座率近四成。

  D9024次在晚高峰之后发车,时间点尴尬,也成为三趟动车中上座率最低的一趟。1月16日仅有68人乘坐,1月18日乘客最多的一天,也只有131人上车。

  北京和廊坊之间的G9001和G9002次通勤高铁也存在类似情况,其开通以来,除了首周的上座率接近一半,此后的上座率每天大约只有100人。

  昨天,记者登录12306网站查询,预售期内的这两条线路列车每天均有大量车票,乘客可以即买即走。

  ■ 建议

  开通应多部门共同配合

  对于京燕动车上座率不高的问题,九三学社《以京津冀一体化为契机,加速建设北京市郊(市域)铁路网》报告相关执笔人认为,车辆在开行时间安排上并未完全符合民众出行需要,例如晚上北京到燕郊的列车发车时间为17:50,无法满足上班族需求,“真正的通勤列车应该是常态化运行的,满足乘客即到即走的需求。”

  同时,就通勤成本来考虑,虽然票价10.5元不算贵,但购票、取票、实名制验票等各环节均要耗费时间,通盘考虑下来,成本很高。

  “这并不是一个铁路部门可以解决的问题。”该人士认为,铁路要考虑不对长途客运造成影响,这很正常,但如果要做通勤列车的事,就应该有更多的部门参与进来。

  应加快市郊铁路网建设

  九三学社北京市委副主委方炎提出,北京应以京津冀一体化为契机,加速建设北京市郊铁路网,将北京周边的涿州、固安、廊坊、燕郊,都可以纳入市郊铁路服务半径,又可以与新机场对接物流体系空铁联运。

  方炎说,北京铁路网“环+放射”的路网格局与城市结构基本相符;既有对外放射的铁路干线,走向与11座新城方位基本吻合。北京城市格局、地形、既有线网规模具备发展市郊铁路的先天优势。

  方炎建议,北京建设市郊铁路主要用于通勤、通学、旅游等,市郊铁路的基本特点是公交化专线专营、多种运行方式、利用国铁网络。相对其他交通方式来说,市郊铁路低成本、大运量、环保、占地面积少、安全便捷。

  方炎还建议,北京可考虑建设连接良乡、通州的客运南环线,腾出五环内既有线网运力,利用大红门车站建设普速客运中央车站,将普速客运引导到城市核心区外,这样既可以腾出核心区铁路线网运能,又可以引导城市向南发展,解决火车站周边脏乱差的问题。

凡本网注明稿件来源为“锦程物流网”的所有文字、图片等作品,版权均属锦程物流网所有,转载必究。若转载使用,须同时注明稿件来源和作者信息,并承担相应的法律责任。
-->