东北首条滨海铁路--丹大快速铁路于2010年6月1日正式开工建设，建设里程290.7公里，设计时速200公里。从2014年1月份开始，沈阳铁路局丹东工务段和大连工务段两个单位提前介入这条铁路线路的建设工作。从那一时起，他们肩负责任和重托，以忠诚履职的敬业奉献精神，全力确保丹大快速铁路按期开通运营。
为确保丹大快速铁路线路质量，丹东工务段对介入丹大快速铁路建设后发现的问题，进行逐一汇总和协调整改，线路车间负责轨道设备成品的初验和在建轨道工程质量的检查监控，桥隧车间负责对已经建成的桥隧涵设备进行检查验收，对检查发现的问题，进行跟踪整改。与此同时，这个段还从既有线抽调精兵强将230人，深入作业现场，对线路、道岔进行精调施工。广大干部职工在炎炎烈日、顶风冒雨中，对管内线路和道岔设备进行全方位“体检”。
大连工务段在线路精调以及联调联试工作中，组织抽调全段10个线路车间的258名干部职工参加轨道精调作业，针对丹大铁路Ⅲ型轨道结构不同于哈大客专Ⅰ型结构的实际特点，对所有精调人员进行集中培训，明确技术标准和作业流程，同时利用综合检测列车下达的动态检测数据和检测小车静态数据进行对比分析，科学指导维修，通过近8个月的攻坚战，组织2万余人次完成丹大铁路332.248多公里线路、116组道岔的精调工作，使TQI值降低值4.2，超额完成路局要求的TQI值4.5目标。
为及时掌握丹大快速铁路建设进度和施工情况，丹东工务段高铁科科长刘凤森自丹大铁路轨道精调施工以来，每日都盯在现场，特别是在丹大铁路提前介入工作进入攻坚阶段时，他坚持昼夜吃住在施工现场，从没休息过一天。
大孤山线路车间主任张大勇家住本溪，自参加丹大快速铁路提前介入工作起，他就和车间干部职工每天奔波线路上。由于丹大快速铁路行车设备要求标准高，任何一点瑕疵都会影响线路正常开通。面对精细的工作标准和繁重的劳动强度，张大勇毫不畏惧，迎难而上，半年来，在每一次精调施工中都能看到他的身影。
从春到冬，时光荏苒，参加丹大快速铁路施工的沈铁工务人，冒着酷暑和严寒，穿行于潺潺流淌的鸭绿江、风景秀美的大孤山、奔腾不息的大洋河、层峦叠嶂的大黑山……他们精心检查维护每一米线路、每一根钢轨，在丹大快速铁路上留下了滴滴汗水，串串足迹。
