“现在大家都纷纷建起楼房，是因为有了好道路，节约了建材运输成本。”12月9日，看着村里平坦的水泥路，浦北县官垌镇月光村党支书黎英崇说，2.8公里的禾高田至出山口路bt项目，给村民们带来了幸福生活。
农村公路从坑坑洼洼的泥土路变成平整、宽敞的水泥路，这些变化，缓解了农民的出行难题，打通了建筑材料和生产资料的运输瓶颈。通了道路，村民建房成本较通路前节省了至少1/3。禾高田过去是80%的泥瓦房，现在是80%的楼房。
官垌镇副镇长颜林介绍，通路前，村里不管是运农产品还是建筑材料，只能用摩托车运输甚至是人力挑运；没有商家愿意进来收购农产品。“现在不同了，通路后运输成本比以前低了，获利也比以前高，官垌鱼、八角、杉木等产业发展已形成规模。”
交通“短板”历来是浦北县发展之痛，“建交通”是当地民众之所盼，也是历届县党委、政府施政之所向。如今，“硬骨头”一点点啃下来，浦北的“山门”一天天敞开。记者从该县交通运输局了解到，“十二五”期间，全县农村公路建设完成投资2.84亿元，农村公路里程增加706公里，实现了100%的行政村、70.1%的自然村通水泥路。全县今年货运量提升明显，货运量超2000万吨，同比增长6.74%。
如今，在浦北县内，一条条公路似银龙盘旋在崇山峻岭，一条条通衢大道不断拓展当地发展的空间。“以前从村里运货跑北京一趟要10天，现在路好，5天就够。”浦北县贤通运输有限公司的吴秀贤说，他的公司是浦北老牌货运公司之一，对全县“建交通”的好处体会很深。得益于浦北路网健全、货运提速，公司货车从2006年的20辆发展到现在400辆。
修路，不仅要解决资金问题，还要得到群众的大力支持。浦北县交通运输局副局长容文告诉记者，群众参与修路的热情很高，光是“县镇村道路通畅三年大会战”，群众就筹措约6000万元资金投入到农村公路建设中。
官垌镇禾高田至出山口路，路宽原定为3.5米，村民们对修路积极热情，自发多筹2万余元，加宽路面至4米。黎英崇说，路通了大家的思想也通了，都愿意为了修路把自己的地让出来，把阻碍修路的房子推平。
官垌镇木柯水1.6公里路段，村民们积极参与道路建设，投工投劳修路基、铺设路面。工程完工后，村民们还自发对路面进行清洁打扫，对公路爱护有加。
事实上，近年来，该县紧盯民生需求，加大力度把农村公路修好、修快。特别是在县财政不是很宽裕的情况下，县财政每年都配套（或垫付）农村公路建设资金3000多万元，“一事一议”财政奖补资金的70%用于农村公路建设。
同时，该县严格监督，确保把每一分钱花到刀刃上。该县对农村公路项目实行“三级业主”分级负责制，明确职责，共同促进项目实施，打造农村公路“阳光工程”，将全县农村公路建设中的重要环节置之于“阳光”之下，接受社会各界和人民群众的监督，确保每一笔资金都能发挥最大效益。
在农村公路网络优化完善的同时，该县尤其重视现代化综合交通枢纽建设。当前，该县全力推进贵港至合浦高速公路浦北段的建设，并做好南宁（苏圩）至北流（清湾）高速公路第一期工程大塘至浦北段前期工作，争取南宁经横县至灵山铁路延长至浦北段列入规划，积极推进玉林经浦北至钦州港铁路前期工作。
作者 张冠年 黄富
