环湾通道建设、快速路成网、民生重点项目……“十二五”期间，我市城市道路基础建设取得重大进展。记者从市城乡建委获悉，截至目前，中心城区（六区）道路长度4334公里，较“十一五”末的3409公里增长27.1%。根据规划，我市力争至2020年实现规划快速路系统“成环成网”，发挥整体效益。
十三五：2020年快速路实现“成环成网”
根据规划，“十三五”期间，青岛将基本形成完善的城市快速路网和横贯多区的主干路网，按照“西部优化、东部加密、北部完善”思路，在城区西部基本完善的基础上，重点建设东部和北部快速路网，加快推进杭鞍快速路二期、辽阳路快速路、银川路快速路、跨海大桥高架路二期及仙山路快速路的前期研究和实施进程，力争至2020年实现规划快速路系统“成环成网”，发挥整体效益。
按照“完善路网功能，解决区域交通拥堵”总体思路，结合快速路网规划建设时序及区域交通拥堵热点、难点问题，加快推进深圳路-辽阳路立交、海尔路-银川路立交等枢纽立交建设，提升快通行能力；按照“快速主干路网双网配合、加强覆盖”的总体原则，着力实施长沙路、唐山路、深圳路、太原路东延段、安顺路、开平路、周口路、枣山路、遵义路等打通工程及四流路、南京路拓宽改造等工程；四是结合新区开发、旧城改造、快速路、主干路网建设，着力做好地下综合管廊建设，统筹地下空间开发良性发展。
十二五：中心城区道路4334公里
截至目前，中心城区（六区）道路长度4334公里，“十二五”较“十一五”末的3409公里增长27.1%，其中东岸三区（市南、市北、李沧）道路长度1060公里，较“十一五”末的956.8公里增长18.3%。
公交专用道建设稳步推进，公交机动化出行分担率由34.7%增长至48%。道路建设和挖潜成效显著，路网高峰持续时间减少了1.48小时，路网平均速度提高了9.71%，重点道路通行效率提高43.39%，通行时间缩短约25%。
环湾通道：胶州湾隧道、环湾路拓宽
胶州湾隧道青岛端接线工程，工程南起海底隧道青岛端终点（瞿塘峡路南侧约50米），北至胶宁高架路三期工程（山西路），全长约2.4公里，工程总投资约37.7亿元，是青岛市“三纵四横”
城市快速路网中的重要组成部分。
2011年6月底，工程与青岛胶州湾隧道主线同步通车，东岸城区与西岸城区道路通行时间由原来的1小时缩短至8分钟。工程建设有利于海底隧道交通的快速疏解、保证海底隧道安全有效的运行，同时将海底隧道交通与市区快速路组成有机的整体，形成较为完善的城市快速路网，为青岛市国民经济持续健康发展提供有力保证，有力支撑了青岛“跨湾”空间发展战略。
胶州湾大桥青岛端接线工程，海湾大桥横跨胶州湾，将青、红、黄三岛紧紧相连，极大地加强了区域经济、交通的一体化进程，缩小了南北及各地区差距，引导和促进了环湾区域统筹发展。胶州湾大桥青岛端接线是海湾大桥向青岛主城区的延续，是发挥海湾大桥联系青岛、红岛、黄岛功能的重要纽带。工程西起李村河互通立交收费站，沿现状李村河、张村河河道向东延伸至海尔路，全长7.6公里，是青岛市区首条双向八车道的高等级城市快速路。
环湾路拓宽改造工程，2010年4月环湾路主线通车并取消收费，原双向四车道的封闭式高速公路建设成为双向八车道，同时结合慢行步道的建设，市民有了更多与大海接触的机会，环胶州湾高速公路也实现了高速公路向交通高效畅通、管网配套完善、景观环境优美和谐的城市景观大道的华丽转身。工程建成后，出入青岛的时间和经济成本大大减少，在撑起大青岛城市框架的“骨架”的同时，城市发展战略也因此进入全域实施阶段，交通格局的改变使胶州湾沿岸由传统的工业岸线向生态岸线、经济岸线和生活岸线转变，改善了青岛的投资环境，推动了青岛西部及腹地的经济和社会发展，为打造国际化海滨城市迈出重要一步。
胶州湾隧道青岛端接线工程、环湾路拓宽改造工程，这些重点工程的建设，目前基本构建了胶州湾大桥、隧道、环胶州湾高速公路“一桥、一隧、一环”的三城快速通道系统。
快速路成网：胶宁高架、新疆路高架、重庆路改造
“十二五”期间，道路建设将“快速路成网”作为促进城区协调发展和提升路网整体效率的重点，大力实施快速路网建设，促进区域交通均等化，逐步实现标准统一，有效提升了路网功能。
胶宁高架路三期工程，工程东端自胶州路—长清路口，沿现状沧口路、市场三路之间狭长带，以高架形式跨过胶济铁路后接入莘县路立交，南端在山西路与隧道接线工程对接，北端在上海路接入新疆路快速路，是规划城市快速路网中的重要枢纽。东西方向全长约0.9公里，南北向全长约1.1公里。2011年6月底，工程与青岛胶州湾隧道、隧道接线同步通车。
新疆路高架快速路工程，新疆路高架快速路是市区规划环绕胶州湾快速内环线（海底隧道-新疆路-环湾路-胶州湾高速公路-嘉陵江路）的重要组成部分，工程于2015年7月26日实现主线全面贯通，“环绕胶州湾、统筹全市域”的网络化交通格局初见雏形。
重庆路拓宽改造工程，2013年11月30日，承载了广大市民殷切期望的重庆路改造工程主线道路按期实现通车。20公里长的道路贯穿市北、李沧及城阳三区，300公里的地下管线、9600辆每小时的通行能力、10车道的机动车道规模、40万平方米的绿化面积，使得重庆路成为青岛市区有史以来规模最大的道路综合改造项目。工程从规划到建设均采用青岛市最高标准，按照超前规划的设计理念，在40-50米有限的红线范围内，成功实现了近20条市政管线的合理布置，创下了我市迄今为止单项市政工程之最。
作者 朱颖
