11月1日，228个满载硫磺的集装箱从广西防城港乘专列直达云南读书铺等站，110个满载化肥的集装箱从读书铺抵达防城港。防城港至读书铺间开行的硫磷对流往返循环班列，是西南区域联动营销推出的货运新产品之一。
10月17日开始，南宁、成都、昆明3个铁路局实施区域货运营销联动，构建运力配置、运价调整、货运服务联动体系，打造城际快线、区域内货物循环班列、区域零散货物快运、国际班列四大板块货运产品，形成“拳头效应”，合理拓展西南区域铁路运输大市场。
针对西南区域市场相对独立、区域内装车比重高、货源互补性强、铁路局之间联系紧密等特点，中国铁路总公司鼓励支持南宁、成都、昆明3个铁路局实施区域货运营销联动，在铁路局方案建议的基础上，研究确定了《西南货运营销区域联动方案》，并给予相关支持政策。10月17日，西南货运营销区域联动计划在南宁、成都、昆明局正式启动，西南地区铁路货运开启一体化进程。
南宁、成都、昆明局间相互循环货运量约占总运量的30%，相互装车比重高，货源互补性强，货物运输联系紧密。每天南宁局往昆明、成都局方向日均运输矿石、硫磺、石油、钢铁等货物达10.2万吨，昆明局往南宁、成都局方向日均运输钢材、粮食、化肥等货物5.5万吨，成都局往南宁、昆明局方向日均运输煤炭、化肥、电器等货物6万吨。
南宁局作为西南地区唯一沿海铁路局，管内有湛江、防城港、北海、钦州四大港口，每天有10万吨铁矿石、硫磺等进口原材料从港口源源不断运往西南地区成都、昆明局管内；昆明、成都局管内企业生产的化肥、钢铁等产品则大多选择从南宁局管内港口出海外销。
南宁、成都、昆明局结合区域货运互补性强的特点，通过联动营销主打四大板块产品，打造西南区域货运新品牌、新产品。他们围绕152类白货做文章，打造南宁至成都、成都至南宁、成都至王家营的小编组、快速度城际快线；围绕硫磷对流等稳定货源做文章，采取集零为整、均衡组织，打造三局间的往返循环班列；围绕零散白货做文章，将西南三局各局管内环线整合优化成区域内环线，打造区域零散货物快运统一品牌；围绕国家“一带一路”战略做文章，组织进出口货源打造国际班列，并在此基础上加快推进西南内陆港建设。
为了支持西南区域营销联动，合力做大西南货运市场，总公司给予西南三局四项政策支持，即对区域内运输赋予较大的价格空间，自主编制四大板块运行图，简化区域产品方案考核，自主优化区域内日常运输组织。灵活自主的价格调整政策，为西南区域各局联动营销、吸引货源创造了良好条件。
10月中下旬以来，成都、昆明局密切沟通，加强协调配合，加快推进货运区域一体化进程。经过多次对接协商，南宁、成都、昆明三局对如何打造零散快运品牌、建立价格联动机制、建立物流总包项目联动机制、强化集装化用具管理、加强投诉一体化管理、信息系统开发等进行了细化落实，制订了具体的推进方案；建立了联动营销工作基本会议制度，实行日对接、周协调、月分析、季碰头会和营销专题会机制，及时协调解决货运营销联动工作中遇到的问题。
随着西南区域货运营销一体化战略的实施，南宁、成都、昆明三局将凭借全新的货运产品、更加灵活的价格优势，进一步提升铁路货运的市场竞争力，加速西南地区铁路货运向现代物流转型发展，更好地服务西南地区经济社会发展。
